J-KINGの独り言

28日で今年の仕事は終わった。

帰りにちょこっと、上司と呑んであまり遅くならないように帰宅。

電池充電とか準備があるからね。

29日　浅草橋のARSサーキットへ
１０時から行く。
こんな早い時間に行くのは、はじめて。
人が少なくて、走行しているのは、自分とあと一人

こんなときしかできないからと、
カウンタックにドリフトタイヤを履いてみたけど、
うーん、ドリフトってうまくできないや。
グリップ走行のセッティングの固いサスだと、
ダメなのかな。
ドリフトでは、スプリングは赤のソフトでストロークも
大きくして、車高落としはしないのが普通だとか、、。

J-KINGのミニッツ　mini-z　ショップ

■ミニッツレディーセット　TAKATA 童夢 NSX 2005

AWDは２台。

2003NSXが、ホイールベースLで
フロントワンウェイデフ
リヤは京商ボールデフ。

ボールデフをゆるゆるにして、FFっぽいセッティングで走ってみる。
加速がダメでスピードが出ない。
トラクションが、フロントだけではコーナーはなんとか
いけても、ストレートでまったく伸びなかった。

ボールデフを元のように、やや締めて走るといい伸びだ。
コーナー入り口で、スロットルオフそしてステアリングをきる。
ワンウェイなので、トラクションが抜けたときに、スルっと
回り込む、その後はすかさずスロットル全開入れる。

これでリヤを振りながら、コーナーを立ち上がって行く。
慣れるとこれが、とっても楽しい。

車の向きを思い通りにコントロールできれば、
かなりいいペースでコーナーは曲がれる感じ。

02シャーシのエンツォフェラーリにはできない技だ。

ここしばらくAWDだかりを走れせていたので、
この癖がついてしまった。
エンツォフェラーリでこれやると、スロットル開けるタイミングが
はやすぎて、コーナーリング途中から大きく膨らんでしまう。
そこを皆がインから抜いていく、、ありゃりゃ、、
AWDだったら、ここで回り込んで加速していくのになあ・・・。

ミニッツ　ランボルギーニカウンタック

ランボルギーニ・カウンタックLP500S　ホイールベースM
フロントは、ギヤデフ
リヤは、アトミックのボールデフ

ドリフトもダメだったけど、相変わらずグリップもダメダメだった。
落ち着きが無いというか、暴れるというか・・・。
リヤタイヤを、HG20から、ラジアル30に変えてみたけど
あまり車の挙動に変化はなかった。
フロントのHG30も40から50くらいに変えた方がいいかな？

午後からは人も増えてきた。
なんせ今日は、走り屋ナイト最終戦だからね。

ふとみると、かなり皆速い、
自分も周りにあわせて、02MMのエンツォフェラーリで走行。

ほとんど、エンツォフェラーリ、全車がフェラーリだ。

やっぱ、タイムを狙うとなるとエンツォフェラーリになんだよねー。

レースな人たちと走っていてもおもしろくないので、
夕方には引き上げました。
といっても６時間以上遊んだけどね。

これで、ARSサーキット走り納め終了。

夏からはじめたミニッツ。
まだまだ、AWD茨の道は続くのです。

カウンタック - 栄光のスーパーカー

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