J-KINGの独り言

ミニッツAWDのボディを変えました。
フェラーリ・モデナ
フェラーリF430

ときて

今度は、2003ホンダNSX　GTカーです。

フェラーリも良かったのですが、度重なるクラッシュで
ボディのサイドステーが、折れまくりで修復不能に
なりました。

同じところが２度以上折れると、もう強度は無いですね。

で、NSXですが
オートスケールでも色々なカラー、年式が販売されているようです。
私はいつも安いホワイトボディに決めているので、
2003NSXになりました。

他の種類のNSXもホワイトボディであるのかは、わかりませんが、、

ARSサーキットを走行インプレッション。
ストレートでは軽いフェラーリの方が、速く感じます。
コーナーでの安定性はNSXです。
トータルでは、NSXの勝ちといったところ。

最初、軽量化のためリヤウィングを外していたのですが、
どうもリヤが落ち着かず、安定感に欠ける印象です。

リヤウィングをとりつけて走ってみると、
これが、嘘のように安定感があって驚きました。

重量でわずか３gしかないのに、大きく走行性能が変化します。

ミニッツの場合は、ウィングによるダウンフォースとかは
影響しないと思うので、
この違いは、やはり前後の重量バランスではないかな、、

ということは、フェラーリにもウィングをつければ
コーナーでもっと安定してきて、NSXよりも速い
ミニッツAWDが、、、、

■ミニッツレディーセット　EPSON NSX 2005

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