J-KINGの独り言

1月13日、ARSサーキットへ午後から出動。

本日も特にテーマは無し。

02MMエンツォ・フェラーリ
なんか、ちょっと巻きの状態だ。　これは前回も少し出ていた症状。

ボールデフかな？
疑ってみるけど、動きは悪くない、締め付け再調整。

デフが無い側のホイールとボディとの隙間が、開きすぎているようだ。
ここを少し締めてみて、左右に遊びが無く、かつスムーズに回るように調整。

これで、バッチリ決まった。巻きはなくなり、ちゃんとグリップして立ち上がる。

昔は同じような症状が出ても、結局その日のうちに解決できなかったな。

010AWD　NSX2003GT
ちょっと、車高を落としすぎたかな。
ワシャーははずして、サスリミッターだけをナックル下部につけてみる。

スプリングは、ソフトの赤。1.5巻きカット。
カットは必要なしかもしれない。

ギヤ比が、あわないのか吹けきってしまう感じ。
でも、その分、エンツォが減速する1コーナー2コーナーを全開のままで回っていく。
テクニカル部分で差をつけられても、2コーナーまでで追いついたりして
おもしろかった。

今日はなんか曲がらないNSXだ。

010AWD　ランボルギーニ・カウンタックLP500S
こいつは、すごい加速をする。
コーナーリングが終わったら、全開どっかん！
短い直線でも、するどい加速は、まさにAWDって感じだ。

コントロールは難しい、コーナーもうまく回れたり、回りすぎたり、、
やっぱりホイールベースMだと、クイックすぎるみたい。

直線加速はとても魅力的ですらある。
これをうまく使いこなすには、練習あるのみ、？
それともセッティングでもっと、まったり仕様にできちゃうのかな、、、。

AWD2台は、それぞれリヤのキャンパーナックルが割れてしまい。
本日の練習は終了。
ナックルは消耗品と割り切りましょう。

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