
カウンタックは好調だが、なんだか調子が悪いNSX。
ミニッツAWDのグリップセッティングは、なかなか難しい。
しかも、ぶつかっては壊れ、壊れたら、パーツ交換の連続。
お金もかかってしまいます。
しかし、手間がかかる分、愛着も湧いてくるというものです。
Fタイヤは、HG30を薄薄にしていたものが、もう限界に近かった。
アルミホイールまで、あとコンマ数ミリ!
車高低すぎて、シャーシの一部がカーペットに擦っているみたい。
カットしていたスプリングも、赤から緑のカットなしに入れ替え。
タイヤはHG30をちょい薄で、直径24.1mmにしてみた。
タイヤを削ったばかりで、フロントが落ち着かねー、、、
あわわわーー。
コーナリングも挙動不審。
フロント・ワンウェイデフがうまく動いていない感じ。
どうしても、スロットルを開けないと曲がってくれない。
ステア切る、スロットル抜き、をほぼ同時に
少し曲がるけど、アンダーでだめだめ。
ドカンとスロットル開けると、ケツを振りながら一気に回り込み
加速していく。
これはこれで、とても楽しいのだけど、コントロールが難しいったらありゃしない。
02MMエンツォフェラーリのような、減速滑らかコーナリングでもなく、
AWDカウンタックのような、一気に減速、クルッと旋回、直線のみドッカン加速でもない、
なんとも、かんとも、難しいわ。
クリッピングから、開けたのでは遅すぎで、ワンテンポあとに
回り込む感じになってしまう。
そのため、せっかくの加速体制では、コーナー出口よりも
かなりイン側に向かって飛んでいく。
結局、おもしろいけど、コントロールできないので
ワンウェイデフは、あきらめて、ギヤデフに交換。
すると、見事に安定してコーナリングしていく。
ちょっと、もっさりした感じで、Mシャーシのカウンタックのような
きびきびな動きはないけど、奇麗にコーナリングできるようになった。
あとは、もう少し小回りが効くように、そして
ストレートでの伸びも欲しい。
ボディ ホンダ NSX 2003 ホワイトボディ
シャーシ AWD MA−010
モーター X−SPEEDミニッツモーターV


ギヤ比 5.71:1 19Tアルミ/31T(ノーマルは15T/31T)

耐久性に優れた、ネジ止め式アルミピニオンギヤ3RACING AWD−33アルミピニオンギヤセット(15T...
デフ 前:フロントワンウェイ・ユニット
→ギヤデフへ 後:京商ボールデフ


駆動系 ベアリング(F-0塗布)

オフィスZPI F−0 スーパーコンセントレーション オイル

F-0 グリスタイプ

前ホイル アルミ ナロー オフセット3.0 タイヤ:HG30 やや薄 24.1mm
ディスク装着・・・ベアリングにゴミ進入対策。
後ホイル アルミ ワイド オフセット1.0 タイヤ:HG20
前サス ソフト(赤) 1,5巻きカット→ミディアム(緑)カット無しへ変更
前トー 2→1へ変更
前キャンパー 0→1.5へ変更
後サス ミディアム(緑)
後トー B
後キャンパー 3.0

MDW004 AWD サススプリングセット
車高 前:サスリミッターをナックル下部に
後:0.3mmワッシャー2枚ナックル下部
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