6月24日 ARSサーキットの午後

ついに梅雨に入りました。
雨の中、傘をさしてピットボックスぶら下げて
ARSサーキットへGO！

今日は、あまりお客さんはいない感じ

ラジ天秋葉サーキットで、なかなか調子良かった
ナスカーは、ARSサーキットのストレートで
ガッツーンと加速してスピードが伸びていくー

でも、そのあとは減速をじわりとやらないと、
コロコロとあっけなく転倒してしまいます。

うまくいけば、ちょうど1回転して
なにごともなかったように？また走れますよ　ガハハッ、、

すっごい、ロール走行だ。

リヤにフリクションダンパー入れた方が、いいのかも
しれないけど、オイルダンパーのみ。

なんかロールしながら、ぎりぎりのコーナリング
に病みつきになってきた感じ。

遅くてもこれはこれでおもしろい！

ミニッツの楽しさは、タイムを競うだけじゃーない。

もはや、タイムよりも、ロールでの限界ギリギリ
コーナリングをいかにカッチョよく
（そう思っているのは、J-KING一人だけ？・・・）
抜けられるか！

そんな015MMシャーシのナスカーが、今いちばんおもしろい！

ナスカーを02シャーシに載せるなんて、
そんなまともに走るように簡単に換えちゃーいけません。

ナスカー楽しむんなら、ぜったいに015シャーシです。

AWDインプレッサ

セッティングも決まり、安定した走りです。
これからの季節はモーターからの熱が心配。
もう、アッチアチで、連続走行はFETまで昇天してしまうかも
それだけが心配ですが、タイヤもサスもいい感じ。

02MM　エンツォフェラーリ

特に無し、、、、

うん？なんかリヤが引き擦っている感じ、
こんなときは、すぐにピットインして、チェック。

うわ！左側リヤシャフトに糸くずがからまっているじゃーないか。

これじゃ、曲がりにくいはずだ。

ミニッツのメンテナンス基本は、走行後の
分解、清掃、組立、セット、これの繰り返し。

面倒くさくて、なかなか毎回走行後にやらないのは、
さぼっている証拠。

面倒くさくて、AWDなんてとっても時間がかかるけど、
ミニッツの構造や操作を覚えるには一番の近道ですよ。

やっぱ重いや・・・ピットボックス用に、コロコロがほしい。

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