SC430 モーターマウント交換

ミニッツMR02のSC430のモーターマウントを
アトラスマウントから、ノーマルRMへ戻しました。

写真、左がRM　右がアトラスのミッドシップマウント。

アトラスのメリット
・ミッドシップとなり、モーター位置がセンター寄りになる。
・操作感は、MMに近い感じになる。
・バックラッシュ調整が細かく（無段階）できる。
・ピニオン10T取り付けもOK
・シャフト位置の変更により、車高調整ができる。

デメリット
・高価である。
・取り付けが面倒。
・クラッシュにより、モーター位置がずれるときがある。
・モーター下側プレートが、リヤサスプレートと
　一体化しているため、Tバーはつかない。
・リヤサスプレートは、2種類？しかないので
　セッティングの幅が狭くなってしまう。
・小さいねじは、紛失しやすく、純正にないサイズ。

モーターがかなり古くなって、変なノイズを出していたようなので、
マウントごと交換しました。

プレート下側のねじもなくなっていたので、またしばらくは
ノーマルのRMで走ります。

アルミから、純正にもどってすんごく軽くなった感じです。

ミニッツのパーツもけっこうあるかも、、
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短くトレッドがワイドなので、エンツォサイズホイールが装着出来ますが、
リヤオーバーハングが低すぎて純正のRMモーターマウントでは
ボディが干渉してしまいます。

干渉するとローリング量が制限されてマシンがスピンしてしまいます。
その問題を解決してくれるのがこのパーツです。

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このパーツは横へスライドして、モーターを取り出せます。
固定はイモネジで軽く締めるだけで、固定ができます。

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