京商@秋葉原、KYOSHO Akihabara

行ってきました！　京商　秋葉原。

オープンして2日目、今日は仕事がはやく終わって良かったー。

せっかくだから、マイカー走行をしようと思い
朝からミニッツをカバンにつめようと、手にとると

げっ、げっ、

モーターのコードが切れてるじゃんかー！

朝からスーツに着替えながら、半田付けはきついよ。
余っているモーターをピットボックスから、
探りだし、超高速でのモーター交換ピット作業。
日曜のARSサーキット8時間耐久もこれで万全だぜ!?

ちゃんと遅刻しないで会社に着いた。問題なしの作業、
1日のはじまり、上々のスタートではないか。

しかし、気にかかるのは、モーター交換後のテストを
していないことだ。

だいたいモーターがいくつも余っていて、どれが使えるのか
死んでいるのか、区別がつかないという有様だ。

ったく、サンデーラジコン親父はこれだから困る。

嫌ーな、クレーム対応の仕事もなんとなくまとまった。
会社が終わって、秋葉に集合
ドンキのトイレでパニ着替えたらー
それが、それが、×１００ほどで京商秋葉原到着！

うおーっ、表参道と比べちゃいけないけど
やっぱ、広いやー！

お客もけっこう入ってる。
表参道とは、あきらかに客層が違う。
ここは、おたくの聖地、秋葉なのだ。

商品数も半端ではない。
あんな天井高くまで積み上げられたミニッツオートスケール
を私は初めてみたぞ。

発売されたばかりの、dnanoディーナノもたくさんある。
鼻クソくらいの小さいベアリングや
鼻クソより小さいスプリングセットなどの
パーツも売っていた。

○ちゃんねるでは、否定的な意見が大半を占めている
dnanoだけど、実際にサーキットを走っている姿を見ると
そんなに悪くはないような気がする。

値段と、販売ルート、専用サーキットなどなど
たしかにこれから京商がクリアしなければならない
課題は多いけど、ある程度広まれば面白い大人の遊び
がまたひとつ増えるんではないかな。

これが、dnano専用サーキット。

dnanoで教習所。教習カーはなんとエンツォ・フェラーリ！

一番奥には、ストレートの長ーいミニッツサーキットがある。
路面は、カーペットでコースサイドは塩ビの壁。
表参道のようなバンクはない。

立ち位置側が、ストレートになっていて
向うがテクニカルな部分だ。

一般的なミニッツサーキットだと、お立ち台側がテクニカルコーナー部分で、
向う側に簡単なストレート部分を配置するのが、
まったく逆になっている。
しかも一部は壁のブラインドになってしまい
背の低い人には、完全に車が隠れてしまう部分がある。
慎重180cm以上の人には、そんなの関係ねー、かも・・・。

コースレイアウトが逆になっている（私はそう決めつけている）
のは、京商の戦略のひとつなのか？

つまり、お店に入ってきたお客さんが、奥にある
広ーいサーキットへと足を運ぶ。

目の前のテクニカルなコーナーをミニッツが
颯爽と走り抜けていく！
コースは少し高低差があり、手前が低く、奥のストレートが
高い位置にあり、一目で全体が見渡せる感じだ。

その日のうちに、ミニッツの虜になって
帰りにはレディセットお買い上げ！
という感じかな。

レンタカーはすべて2.4Gでプロポは、KT-18。
噂通りの反応でした。

つまりステアリングの切れはいいけど、
なぜかスロットルが非常にだるい、反応悪すぎ、
普段自分が使っている加重移動での
切り返しなど、まったく動きがあわずにうまくできなくて
ちとストレスが溜まってしまったほどだ。
あのプロポに慣れるのは、私は15分じゃ無理だった。

サーキット走行を熱心にハイビジョンカメラで撮影してる人がいた。
いまのビデオカメラって高性能で小さいね！
さずがおたくの街、秋葉だねって思っていたら、

目覚ましテレビの取材だった。
簡単なインタビューを受けた。

すーんごく、かったるく答えて
たぶん守杉子さんがNGですーって言うはず。
（だって風邪ひいてて、連日残業とクレーム対応で
疲れきった金曜夜の親父だぜ、
明るくインタビューに答えられないよ）

もってきた02RM SC430 ブルース・リー仕様を
撮影してもらった。
モーター死んでて走れなかったけど・・・。

放送は、月曜日の7時台だって！！

皆、月曜日は、やじうまを観よう！
恥ずかしいから、目覚ましテレビは見ないでくれー！頼む。
ちゃんと土曜日はARSサーキットへ耐久の練習に行くからさ?

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2008/05/？
追記　テレビ放送は予定とは違い、まったくちがう秋葉の内容でした、、

が、、

別の日に京商秋葉の映像は使われたそうです。
みなかったけどね。

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