ミニッツ再始動！200904

久しぶり、今年2回目のARSサーキットでミニッツ再始動です。

きっかけは、Nさんから
そろそろミニッツ8時間耐久の
季節ですよー！

ってメッセージがきたからだ。

でも春のミニッツカップのスケジュールと
かぶってしまうので、日程は大幅にずれて
6月28日に決まったようす。

耐久レースは、いつも通りのGTカーかと思いきや、
今回からルマン・LMシャーシになるそうだ。

せっかくSC430のホワイトボディをキープしていたのに、
こいつにゃー出番がないということだ。

そいでもって、バンドも2.4Ghzになっちゃたりして・・・。

でもそれは心配しすぎ、AMでやるそうです。

2.4Ghzの場合、１つのプロポと複数のシャーシとのペアリングは、
できますが、その逆、つまり複数のプロポで1台の
車とペアリングはできない。

1チーム4名くらいの耐久レースでは、チームに
車は1台、プロポは操縦する人数分台数があります。

そのため、もし2.4Ghzで耐久レースを行う場合には、ドライバー
交代のときに、バトンタッチのごとくプロポを次のドライバー
に渡して、１つのプロポを使うことになってしまうというわけでしょう。

皆がKOプロポならいいのですが、そうはいきません。
しかもうちのチームリーダーは、スチィックですからね。

まあ、私も未だに、2.4Ghzモジュールを入手していないため
ずっとAMクリスタル族ですから、余計な出費がなくていいのです。

最近じゃ、サーキットでもバンドが空くのを待つっていうのも
減ってきて、なによりですな。

ところが、今度はタイム計測ができない！

ポンダーをつけないと計測されないシステムに変わっていたんです。
知らないうちに、時代はどんどん進んでいます。

久しぶりに来たけど、タイムが不明なので、1日ででれだけコースに慣れたかも
よくわからずでした。

まあ、わかったところで、レースには出ない（耐久レース除く）派なので
あんまり気にしてないんですけど・・。

前回来たときは、ミニッツカップ／ファイナル直前だったため、
苦手なウレタンコースでしたが、今は元のカーペットに戻っていました。

初めてのコースレイアウトは、流石に手こずります。

CR-01で、プロポは3PMを使っていて、久しぶりにヘリオスだと
そのグリップやトリガー、ステアリングホイール、重心位置まで
とっても違和感があります。

Nさんにコースの攻略を色々とアドバイスして頂き、なんとなくコースに
慣れた感じで終了。

今後は、ミニッツカップにあわせて、またウレタンコースになるだろうし、
その後の、カーペットコースは、またレイアウトが変わるだろうし、
何かと試練が多そうな予感です。

本日の破損品
・015RM　海人350Z　
左フロント　ホイールねじ切れ、右フロント　ナックル折れ。
かろうじてスペアパーツあり、その日に復活。

京商 MZW306 LMモーターケース用 アルミダンパーステー (フリクションダンパー用)

○LMモーターケースの車をLLホイールベース(98mm)にコンバートし、MMタイプのボディを搭載可能にします。
○モーターの低重心化とマスバランスの集中で運動性能がアップ。
○色鮮やかなブルーアルマイトを施したアルミ製。
○フリクションダンパー(MZW220)用。

これで、LMエンツォが楽に作れますね。

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