ミニッツAWD 2.4Ghz DWSへ

ミニッツAWDは、どんなに調整してもフロントステアリングが
プルプルと震えて、まっすぐ走るようにセッティングするのもたいへんな
車です。

が、2.4Ghz基盤になってからは、それもなくなり、ぴたっと
ストレートが決まります。

というわけで、いまさら、AWDの基盤交換です。

狭い空間に、詰まった基盤と配線コードで、AWDの分解は
ミニッツでも非常に面倒な作業です。

新しい2.4Ghz基盤は、小さくなったので、組付けは以前程たいへんでは
なくて、コードの取り回しも余裕があり、楽に組み上がりました。

ヘリオスとペアリング。

また、やり方を忘れました。

<過去記事から転載>

まずは、プロポの準備。
背面のAMモジュールをはずして、2.4Gモジュールをはめるだけ。
ボタンを押しながら、スイッチを入れて、LED点灯を確認して
3秒たったら、LED消灯、ボタンを離します。
LED半点灯、スイッチオフで準備OK。

プロポのスイッチを入れる。
ミニッツ基盤のペアリングボタンを押した状態で、ミニッツのスイッチを入れる。
ペアリングボタンを離して、LEDの点灯を確認。
スイッチを切る。

次にいつものように、プロポのスイッチを入れる。
ミニッツのスイッチを入れる。

はい、動きました。

これでペアリング完了！

ステアリングのプルプルが、全く無くて良い感じ。
トリムも0でOK。

ミニッツAWDのリヤサスがダブルウィッシュボーンになるキットが発売されました。

これは、以前からアルミパーツで売っていましたが
重くなる、精度が悪い、高い、などなど、あまり評判が良くなかったですね。

そして京商がミニッツAWDの純正パーツとして、DWSキットを発売に至ったというわけでしょうか？

流石にパーツが小さくて、たくさんあります。
組み上げるのは、初めてミニッツいじる人や初心者には、難しいと思われます。

色んな人が、ミニッツDWSは、リヤがポンポン跳ねる。

なんてインプレを書いていますが、そのような感じは私のAWDシャーシではないですね。

むしろ、これまでの単なる上下動のリヤサスに比べれば、しっかりと
路面をとらえるように、左右に踏ん張ってくれるので、走りが期待できそうです。

自宅では狭いので、ドリフトタイヤで遊びましたが、なかなかコントローラブルでいいですね。

リヤはべったりと路面に張り付くような感じで、グリップが上がっているようです。

これはコースでセッティング出すのが、またエンドレスAWD地獄になりそうな予感？

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