J-KINGの独り言

Kingdom Conquest iphone ゲーム

iPhoneアプリで、初のRPGをDLしました。

Kingdom Conquest

略して、キンコン！

と言っているのは、、私だけか？

日本語版が登場して、あっという間に広がりそうな予感。
昔は好きだったRPGも、今や何かずっと長時間ゲームを
やっている時間がないので、いつの間にかプレイしなくなっていました＞RPG

でも、いつも持ち歩いているiPod touch （私はiPhoneは持っていません）で
プレイできるのならば、ちょっと空いた時間に、レベルを上げる
とかできるので、流れについていけるかなっと。

ゲーム中には、ワールドという区画があり、そこに数千のプレイヤーが
存在し、陣取り合戦を行っているようです。

日本語のワールドができたので、英語が苦手な人でもオチケ。

city
ここは自分の国、城壁に囲まれた領地が与えられ、その中に
生産する施設や、モンスターを育成したり制御する施設を
製造していき、資源とモンスターを育てていきます。

map
広いワールドの地図。
自分の城の周りには、たくさんのライバルプレイヤーが存在しているのが
確認できます。
すでに領地を広げているプレイヤーがいて、自分に近づいていると
ちと怖いですね。
同盟を組んで、協力してワールド制覇を目指すこともあり、
いずれは、どこかの同盟に加入するか、自ら同盟を募って
グループを作ることになるのかな。

ダンジョン
モンスターの住む塔を戦いながら、勝ち進んでいきます。
塔の上の階へ進んでいき、最後はでっかいボスキャラとのバトル。
こいつがとんでもなく強くて、一人じゃ何度やっても勝てません。
4名まで同時に同じ部屋にログインできるので、
他のプレイヤーの部屋にログインして、協力プレイでやっと
ボスキャラを退治できました。

いきなり周りの領地へ攻撃にいくのもいいですが、まずは設備の
レベルアップが必要かな。

木、石、鉄、食料、この4種類の設備を3つずつ生産。
レベルも3くらいまで上がったら、外へ出て行くと
楽勝ですか。

CP
まあ、これがチャリーン！
ですね。

はい有料コインを購入すれば、生産レベルアップが通常同時に2設備しか
できないのも3設備以上可能になったり、ダンジョンにチャレンジできるのが
5回以上になったりと、優位に進行できるようになります。

しかし、私はあくまで無料にこだわるね。

金払って、早く進めて、周りより断然強くなっても面白くないでしょ。
時間をたっぷりかけて、楽しむのがRPGですよ。

どうせ飲むなら最高品質の水【クリティア】





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＜サービス概要＞App Store
■サービス名：Kingdom Conquest
■配信サイト：iTunes Store

　　※App Storeの詳細に関してはアップルジャパンのwebサイト
　　をご覧ください

■対象機種：iPhone / iPod touch・iPad
■情報料：基本プレイ無料（アイテム課金あり）
■著作権表記：©SEGA

Kingdom Conquest
http://itunes.apple.com/jp/app/kingdomconquest/id384877854?mt=8

ミニッツ M's RACING ドリフトタイヤ

水天宮前サーキットの店長さんのミニッツ・ドリフトが
とんでもなく速くて、横向いたまま
ドリフト姿勢で、1コーナーを抜けていくので
驚きです！

車を借りて、走行してみました。

うわわっ！

滑りが全然違う。

同じミニッツなのに、なぜこんなに軽く感じるのだろうか？
GTR32は確かに実車でも、ミニッツでも古い車だけど、
重さの違いなんて、数グラムもないのにな。

タイヤが違うと、こんなにも変わるのか。

というわけで、ミニッツドリフトが劇的に変わる
といわれるM's racing のドリフトタイヤを買ってきました。

テーパー状に削られた、いわゆる引っ張りタイヤ。

サイズはワイドしかなかったので、ワイドタイヤ4本。
そして、そして、ホイールも専用なのです。

ノーマルが20mmに対して、M'sドリフトタイヤ専用の
ホイールはなんと、18mm。

18mmといっても、小径ホイールとは違って、タイヤが
その分分厚くなっているので、タイヤ外径は同じです。

いやー、ワイドの引っ張りタイヤ。
迫力有りますね。

実車だったら、こんな太いタイヤ、回せないでしょ>GTR32でも。

キャンパー入れて、ボディーとの接触はギリギリなくてセーフ。
しかしながら、ダブルウィッシュボーンサスの場合には、
タイヤがその足部分と接触するために、
使うことができません。

18mmホイールなので、これはしょうがないですね。

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mini-z ドリフトタイヤをツルツルへ

京商のミニッツ用ドリフトタイヤには、なんかうっすらと
筋が入っていて、それがちょっと気になる。

というか、引っ掛かりがあるんじゃないか、
と変な被害妄想な今日この頃。

というわけで、ツルツルに磨いてみましょう。

ドレメルのルーターに、余っているミニッツAWDホイールを
取り付けて、ドリフトタイヤをギュンギュン回します。

恐ろしいくらい回って、ぶっ飛びそうな勢いです。

1000#くらいのペーパーや、スポンジを使って、
固いドリフトタイヤを磨いていきます。

予想以上のツルツル、ツルツルリーナ3世です！

これでミニッツドリフトうまく出来るようになるわけはないのですが、
まあ、ひとつの気休めってところでしょうか。

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iPhotoのデータを外付けHDDへ移行

さてっと、買ってきたLacieのHDDは、USB2.0接続。
FireWireよりは、遅いと思うけど、まあいいか。

FireWireは、なんつったって
最高速度が、最高 800 Mb／秒　だからね。

USBってどうなんだろ？

溜まりに溜まった、動画を外付けHDDへ移します。

一気に60GBの減量に、成功！

素晴らしい。
しかもそんなに遅いとは感じなかったぞ＞USB2.0

さてこれが第一段階だ。
iPhotoに入れていなかった動画ファイルをコピーして、
元あったデータは、フォルダーごとゴミ箱へレチゴー。
ゴミ箱を空にして、すっきり減量です。

では、第二段階いってみよう！

今度は、写真と動画の両方が保存されているiPhotoデータを
MacBookProから、Lacie外付けHDDへ移動させます。

iPhotoのライブラリは、

ホーム>ピクチャ>iPhoto Library

にあります。

これは、フォルダーではありませんが、確かにここにあります。

この、iPhoto Libraryを外付けHDDにコピーして、元あったiPhoto Library
は、またゴミ箱へレチゴーです。

そしてゴミ箱を空にすれば、、

ウホ！！　更に容量が40GBも空きました。
2回の減量で、100GB以上の空き容量を増やすことに成功。

これでまだこのMacBookProは現役で使い続けられます。

外付けHDDに、コピーしたiPhoto Library。
このLacieをTime CapsuleのUSBに接続して、上にのっけました。

熱を出すことを考慮すると、直接上に置くことは良くないかもしれませんが
適当な棚がないので、とりあえずは、2段積みで使用してみます。

外付けHDDの電源を入れた状態で、iPphotoを起動するとライブラリーが
ありませんとか、出て来るけど、ホームから、Time capsule そこから
Lacie そして、iPhoto Libraryを選択すればオチケ。

ちょいと時間はかかるけど、いっぱい溜め込み過ぎて、編集途中で
固まってしまったり、保存できずに泣きが入るよりは、マシですね。

それから個人的には、Time capsuleは、超おすすめです。
（2年間の時限自爆装置付きという話もありますが、、、）

Time Capsuleがあるおかげで、まったくバックアップの心配もなく、
その存在すら意識しないでいても、1時間ごとに確実にバックアップが
取られ続けているというのは素晴らしいですよ、はい！

APPLE Time Capsule 1TB MC343J/A

外付けHDD Lacie LCH-DB 1TU

iMovieで編集したスーパーママチャリGPの動画を
youtubeへアップしようとしたが、なぜかうまくいかない。

ディスクの空き容量がすくないですよ＞旦那さん！

という警告が出てきたではないか。

今使っているメインマシンのMacBookProのHDDは250GB
で、空き容量を調べてみると、な、なんと、

驚愕のたった

1GB

しかなかった。

これでは、画像処理や動画編集などが、スムーズにいくわけがない。

というわけで、ビックカメラで外付けHDDを購入してきました。

週末のビックカメラは、混み混みなわけで、どこのレジもすごい行列。

時代はすっかりテラバイトになっている。

一番多く売られているのが、1TB 2TB
それから、ネットワーク接続タイプHDDと容量3TB以上の
大容量タイプ。
さらにテレビと直接繋いで、番組録画もお任せあれ！

迷ったあげく、ネットワーク接続で外出先からも、音楽や写真を
iphoneやipodtouchでみることができるというHDDを選択。

長い行列に並んで、やっとレジに到達。
商品カードをレジのお姉さんに渡して、待つこと数分。

在庫切れで、取り寄せになりますだってさ。

な、なぬー、こんなに並んでさらに待たされて、在庫切れかよ！
こっちが切れそうだよ！

ってことは大人だから言わなかったけど、在庫切れってわかっているんだったら
あんなに商品の空き箱を山積みにして、商品カードをたくさん
おいておくのは止めて下さい＞ビックカメラ有楽町店様。

アメトークでめちゃくちゃ、ビックカメラを褒めている家電芸人でも
ここは認めたくないよ。

ちっ！！

しょうがないや、では普通のHDDで、もう絶対にレジで在庫切れです
っていわれないやつにしようと、選んだのは、ワゴンに入れられた
特別価格のHDD。

まあ、ちょっと型落ちの売れ残りって商品ですかね。

でそれが、LaCie LCH-DB1TU 3.5インチ 外付HDD

いままで、LacieのHDDは何台も使っているので、やっぱMacには、Lacieでしょ！

って自分の中では決めつけてます。

ワゴンから、こいつをガシッとわしづかみして、レジに並び、無事購入完了。
本当は、FireWireのが速いから欲しかったけど、また並んで待った挙げ句に

在庫切れです。

なんて言われたくないので、安いのにしときました。

ビックカメラさん、売り上げ減るかもよ。

【在庫目安:あり】Lacie 3.5外付HDD/ hard disk DBNPシリーズ/ USB/ 1TB [LCH-DB1TU]

2011 スーパーママチャリGP 助っ人登場！

いよいよスーパーママチャリGP2011のスタートが近づいてきた。

これまでは、ピットまで行って、スタートの瞬間を固唾をのんで
みていたのだが、今回は人数が少ないのでテント本部で待機。

第1ライダーのぽんぽんさんと、もう一人Kにスタートへ行ってもらう。

スタートのアナウンスが聞こえたので、金網越しに第1コーナーからの
下りを観に行く。

いきなり多くのクラッシュが、発生した模様。

救急車が待機している。

大きく振られるイエローフラッグ。

転倒者をさけて、コースから大きく外れ、草地を爆走しているママチャリ。

かなり激しい、スタートになったようだ。

ライダー交代を行うヘアピンピットに、第2、第3ライダーを待機させ、
残りは、BBQへの点火、飯の準備を始めてもらう。

目を凝らして、1コーナーから下っていくママリャチを観察するが
ぽんぽんさんを見つけることはできなかった。

いつもは、100番以内で1周目を終えるはずだが、いったいどこへ
行ったのだろうか？

本部の携帯電話が鳴る！

まだライダーチェンジはしていない。
コース途中から、ぽんぽんさんの緊急連絡だ。

「だめだー、こりゃー、ぜんぜん、スピードが出ないよー
どんどん、抜かれちゃって、後ろのほうになっちゃった・・」

悲痛の叫びが、携帯電話の向こうから聞こえる。

ギヤは自分で適当に合わせてもらっていいよ。

その後は、リヤディレーラーを固定していた、タイラップを外してからの走行となった。

それはまさにギヤ無しでしかもハイギヤードな高速仕様とでも言おうか。
平地ではスピードはのるけど、トップまではいかない。

登り坂では、とてもサドルに座った状態で進むことは出来ない。
登りはずっと、立ち漕ぎで頑張るしかないという地獄のような
ママチャリ走行となってしまっった。

幸い、この日は、とても天候がよく、風もほとんどなかった。
向かい風で登りで止まりそうになっていた、数年前のレースとは
違いコンディションは、すこぶる良好だ。

ラストの私にもすぐに順番がまわってきた。
人数が少ないので、一人1ラップでははやくまわってきて
疲れがとれないかな。

２巡目からは、若い衆にがんばってもらい、各自２ラップ走行してもらう。

BBQエリアの本部から、ヘアピンピットまでは、歩いて10分くらいかかる。
歩いて、ママチャリ走行して、また歩いて戻って来る。

単なる往復だけど、結構な距離の移動を強いられる。

少ないメンバーだと、すぐに自分の走行がまわってきて
疲れてしまう。

10時すぎ、ぽんぽんさんの携帯電話が鳴る！
アメフトをやっているという、お二人登場！

心強い助っ人がようやく、チームに合流してくれた。
これでフルメンバーそろった。

少し余裕ができたので、BBQの品数も増え、走行後には
おいしく食事ができるようになった。

初参加のあの二人。
あの体からみて、バンバンビガロの中の人に
違いないと、私は今でも思っている。

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2011 スーパーママチャリGP スタートの朝

2011年1月9日。

雲一つない快晴の富士スピードウェイで、いよいよママチャリによる
7時間耐久レースがはじまろうとしていた。

これまでのスーパーママチャリGPでは、その姿を見せてくれなかった
富士山も、今回は早朝からばっちり雪化粧の美しい姿を
我々ライダーや参加者に見せてくれている。

午前3時過ぎに、チームメンバーからのメールで目が醒める。

ぽんぽんさんは、寝袋の中で爆睡中で、自分の携帯電話が
メール受信でのバイブとピカピカと光っていることにも気づいていない。

買い出し組のFから、荷物を運びたいというので、
テントを設置した場所を大まかに説明する。

しかしスーパーママチャリGP初参加のF、そして同じ車できた
MとKも初めての富士スピードウェイ。

電話でレストランオorizuruの横を通って、、、

と説明してもわかるはずがない。

受付まで迎えに行ってやることにする。

すると今度は3人とも財布を車に置いてきているというではないか！

入場料1000円×3名分を立替払い。
私が現金持ってなかったら、君達は荷物をここへおいて
中へは入れなかったのだよ。

テントまで行き、食料その他の荷物を保管する。

ゼッケンだけつけたはいいが、実は整備不良になっているママチャリを
なんとかせねばならない。
少なくともあと4時間後くらいには、。スタートしてしまうから、
それまでに間に合うように、、、。

実は車検に並ぶために、駐車場からママリャチに乗って受付まで行った時
その登り坂で、ギヤチェンジができなかったのだ。

明るい所で改めてみてみると、グリッピシフトから伸びている
ワイヤーのカバーが破けており、中のワイヤーは錆びていて
まったく動いていなかった。

これじゃ、シフトダウンできないのは当然だ。

CRCやチェーンオイルなどで、動きの悪くなっているギヤチェンジ
部分やワイヤーにたっぷりと給油してみるが、動作はまったくよくならない。

仕方ない、ここはギヤ比固定のギヤ無しママチャリにするしかないだろうと
タイラップで、縛り付けギヤを固定した。

長い登り坂を考慮して、大きい方から2段目に合わせた。

MTBにつけている、サイクルコンピューターを取り付けて
前輪を回して、動作確認。

しばらくテント周辺を走り回り、メーターの動作チェック。
ギヤがガチャガチャ音が出ないように、微調整（といってもタイラップの
し具合をかえるだけ）。

駐車場で寝ているメンバーには、7時にテント集合をメール。

クリスタルルームで寝ているポンポンさんが起きてきたのは
6時半くらいだったか。

7時過ぎに、ようやくメンバー全員が集合。
二人ではできなかった、テントの足あげをおこない。
BBQセットを組み立てて、炭を用意する。

朝方まで、セッティングしていたママチャリを７時半ころに
ピットレーンに移動させる。

ホワイトボードに、走行順序を記入。
全員で自分の走行順を確認。

ライダー交代は、ピットに次のライダーがヘルメット着用で待ち
前者が1周してきたら、交代し、携帯電話でテント本部へ連絡。
私の携帯電話は、テント本部に置いておき、自分用の連絡には
ウィルコムを使う。

本部はピットからの連絡を受け、次のライダーがピットへ向かう。

監督の私は、なにかと忙しく、皆の動きまで目が届かない。

できれば監督だけに専念して、走行は遠慮したいのだが
メンバーが少ないので、私も最後の選手として走行する。

毎年スタートは、ピット金網に張り付いて観ていたが
今回は、本部テントで待機。

なんやかんやと忙しく、結局、よく眠れずにスタートの朝を迎えた。

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【特集】大人が行く！社会見学

2011 スーパーママチャリGP出発

2011年1月8日。
3連休初日、とても良い天気で、昼間は温かくて、風もなく穏やかな日。
今日から、富士スピードウェイで開催される
スーパーママチャリGPへ向けて、出発する日だ。

どのくらいの行列ができているかは、わからないけど
ミクシーのコミュ情報だと、朝の7時ですでに十数台が東口ゲート前に
待っているという。

ゲートオープンは、15時だというのに、なんて早いチームがいるんだ。

我がチーム　インシデンツは、毎回、ぽんぽんさんと私が先行組で
前日入りして、残りのメンバーが早朝到着で合流している。

夕方到着予定だったけど、いつものごとくぽんぽんさんが
遅くなったので、富士スピードウェイに着いたときにはもう
すっかり暗くなっていた。

高速を御殿場で降りて、コンビニでその日の晩飯と飲み物などを
買い出しして、まっすぐ富士スピードウェイ東口ゲートへ向かう。

ところが、道の決壊ですぐ手前で通行止めＵターンをするはめに、
ここは、前回の大雨ママチャリGP@カートコースのときも
道が修繕中だった気がする。

こんな通行量が少ない（イベント開催時をのぞく）道でいつまでたっても
復旧されないというのは、何が原因なのだろうか？

行政が悪いのか？

さっさと綺麗にして欲しいな。

来た道を戻り、西口ゲートの方へ向かって、T字路を右折して東口ゲートを通過。

ここでの受付がなく、まっすぐ駐車場へ行き、警備員の誘導で駐車。
トンネル手前の駐車場になってしまい、ピットまではかなりの距離を
歩かされることになってしまった。

最後の坂を上り、コントロールタワー近くでの受付、一人1,000円で
リストバンドをもらう、これを付けていないと、駐車場の往復で
出入りができない。

カートコースでのママリャリGPでは、ゴールド免許だと通常1000円の
入場料金が、800円になるのだが、スーパーママチャリGPでは
そのような、減免措置はありません、ときっぱり断られてしもうた。

同じだと思うけど、カートコースと本コールでは格の違いでもあうのか
もともと別物なのか？

初日の車検時間帯は、16時から18時、ぎりぎり間に合う頃の到着だった。

先に私が、ママチャリを押していき、車検の行列に並んでいたが、
まだゼッケンを装着していなかった。

車検では、ハンドルグリップの高さと、サドルの高さとゼッケンを
チェックされる。

ここでゼッケン未装着のため、合格をもらえなかった。

しばらくその場にいると、大荷物を抱えてぽんぽんさんが
やってきた。

引っ張ってきた私のコロコロカートには、ゼッケンがはいっている。

その場でゼッケンを出し、カゴに装着していない状態だったけど
車検を通すことができた。

大会パンフレット（エントリーリスト）と、発信機2個をもらい
無事車検終了。

サドルの上下調整が出来ないように、神明丹のマーキングが
サドルポストにべったりと塗られる。

たった2人だけの荷物移動は、困難を極める。
探検隊の悲しい、移動か、戦争地帯の難民か、、。

往復3回も移動して、やっと全ての荷物をBBQエリアに運び込む。

そしてテント設営。
まだ足は延ばさないで、低いままで、天井シートは張っておき
下に荷物を入れておく。

昼間はぽかぽか陽気だったのに、やっぱり富士は寒い。
一気に気温が下がってきて、外の作業をやめてじっとしていると
途端にガクガク震えてくる程だ。

クリスタルルームにマットと寝袋を持っていき場所をとろうと
思ったのが、18時。

すでにほぼ一杯で90%以上は、マットや寝袋で埋まっていて
もう寝るスペースはほとんどない。

それどころか、すでに階段踊り場スペースや、トイレの近くまで
シートや寝袋がひいてある。

BBQエリアは、もっと酷い。

巨大なテントが２−3個連結されたワークスチーム並みの
場所取り。

LPガスのボンベと巨大なコンロで、まるで出張ケータリング。
本格中華だって、なんだって作っちゃいますよ！

人が数名いるなら、まだ許せる。
ブルーシートやテントが張ってあれば、まだ容認できる。
しかし、中には、人も荷物もテントもなく、ただガムテープだけで
四角く場所取りをしているだけのチームもある。
（しかも朝になっても、その場所は無人のままだった）

スーパーママチャリGPでは、1000チーム以上が参加する一大イベントだ。
場所取りするな、とは言わないけれど、早いもん勝ち、金持ちが強いのだ
的な感じになってきているのは事実。

我々のような少人数、貧乏、弱小チームは、端っこにチョコンと
テント1個張って、小さなBBQコンロ1個を皆で囲むだけだ。

なにか巨大な力で我々は、押しつぶされているようで、
横をスイスイと走っていく、セグウェイに苛つきさえ感じずにはいられなかった。

寒い寂しい装備と荷物の中から、カセットコンロでホットワインを作り、
さらに焼酎もあっためて、体を温めて、クリスタルルームで寝袋に
潜り込んだ。

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スーパーママチャリGP2011 はどうする？

さてさて、正月が明けて、最初の週末といえば
富士スピードウェイで開催されるスーパーママチャリGPです、はい。

第2回からずっと参戦していますが、今回はメンバーが
なかなか集りません。

昨年9月のママリャリGP@カートコース　in　大雨土砂降り
このレース、たった5名での参加で、濡れて疲れて、寒かったー。

2011年1月8日、9日、10日の3連休は、絶好のママチャリ天候に
なること間違い無し。

しかし連休ということは、皆さん色んなイベントに参加したり
旅行したり、と忙しい様子。

今回のスーパーママチャリGPへのお誘いをしたのですが、
10名に足らず、7−8名いくかいかないか。

むむむっ、チーム・インシデンツ。
もうすでにギブアップなのか？

いやいや、まだやりますよ。

というわけで、どうやら男子のみのチーム構成になりそうなので
今回は、ガチ　で勝負に行こうかと思ってます。

今まで、女子数名、いやレースクイーン数名を配した
インシデンツですが、のんびり、ゆっくり楽しみましょ路線から、

おれたちママリャチ乗って何年だと思ってんだよ、

こんにゃろ！
こんにゃろ！

もう休まずに、ひたすら走り続けちゃうよ！

全員揃っての打ち合わせ、作戦会議もできないまま
いよいよ本番が、もうこの週末にせまっている。

どうする？

インシデンツ自転車部

第4回 スーパーママチャリ日本グランプリ

2011年 ミニッツ初走行

2011年　新年あけました。

今年の初ラジコンは、いつものミニッツです。

場所は、横浜のニコニコサーキット。

今年から、逆回りの反時計回りとなりました。
コースレイアウトは変わっていませんが、
やっぱりまったく別物のように感じます。

なかなかペースがあがらず、うまく走れません。
逆回りの方が難しいかな？

特に、ナスカーではインフィールドがとっても苦しい。
これじゃ、プチレースをナスカーでエントリーするのは無謀かな？

リヤのグリップが少し、たりない感じなのは、もうタイヤが限界か。
まだしばらくこのままで走ろう＞ナスカー。

MR03 RM 350Z

ついにボディー、フロント部分が割れました。
タイヤに当たって、走れなくなってしまった。

割れた部分を、力技で元に戻して、走行再開。
これでもうこのボディーは引退かな。
3年くらい使っていただろうか。
一番長持ちかもしれない、いや、いや
ナスカーはもっと使っているか。

フロントタイヤをラジアル30に交換して間もないので
まだまだ、タイヤが厚い。

水天宮前RCサーキットも、ここニコニコサーキットも同じ
反時計回りなので、右前のタイヤが減っている。

溝が無くなりかけているので、これからが、いい感じになってくるだろうか。

しかし、右ばかり減っていたのでは、バランスが悪いので
左右のタイヤを交換して走る。

溝のパターンが逆になってしまうので、いわゆる逆履きというやつ。

その違いはよくわからないかったけど、やや引っ掛かる時があった。

両方が、溝がなくなってくれば、安定してくるかな。

AWD GTR32

ツルツルカチカチのドリフトタイヤのGTR。
ニコニコサーキットでは、ドリフト走行をやる人はほとんどいないので、
珍しいかもしれない。

皆さんが、バッテリー交換などで、ピットに帰った時だけ、少しやってみる。

リヤの振り出しはいいけど、フロントが滑らないので
うまくドリフト状態が維持できない。

スロットルコントロールが、全然うまくならないな。

というわけで、今年もまだまだナスカーで頑張ろうかな。

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チェブラーシカ DVD ロシアの理不尽

チェブラーシカ [DVD]

1969年から83年にかけて全四話の短編が公開されて以降、
ロシアでは知らぬ者がいない、絶大な人気を誇る国民的映画。

主人公のチェブラーシカは、2006年のトリノに続き
北京オリンピックでもロシアチームの公式マスコットになっていたそうです。

というわけで我が家に、チェブラーシカのDVDが
アマゾンから届きました。

収録作品は全４話、そうたった４話です。
しかし、その期間がなんと14年！

第一話:ワニのゲーナ(1969年製作)
第二話:チェブラーシカ(1971年製作)
第三話:シャパクリャク(1974年製作)
第四話:チェブラーシカ学校へ行く(1983年製作)

それだけ、人気があるってことなのか、ノンビリしているというのか
一体その時間の流れが、日本人にはまったくついていけません。

果物屋さんは、オレンジを売る時に、手でこっそりと
量りのお皿を押さえて、重量を増して、誤摩化して
料金ぼったくり！

嗚呼、ロシアの理不尽。

オレンジの箱にまぎれて、南の国からロシアに輸入されてきた
チェブラーシカ。

その不思議な動物を、果物屋さんが動物園に預けにいくのですが
正体不明でどの檻に入れて良いのか、わからないということで
入園を断られてしまいます。

でもワニのゲーナが動物園にいるときは、そこには檻は無くて
自由に新聞読んだりしている。
しかもそこでは、裸で、家に戻る時に、服を来て帰る。

嗚呼、ロシアの理不尽。

やっとチェブラーシカを引き取ってくれたのは、リサイクルショップ？でした。
そこでは、ショーウィンドウの中に居て、お客さんの気を惹いてくれればいいんだ。
ここにいてもいいよ。

「でも住む所はないなー、、。」
「あ、そうだ、店の前の電話ボックスの中が君の家だよ。」

嗚呼、ロシアの理不尽。

或る日、鉄道に乗って旅に行く、ワニのゲーナとチェブラーシカ。
乗った汽車はヤルタ行き。

いたずらおばさんシャバクリャクが、二人の切符を盗んでしまったので
車掌さんの切符拝見で、提示することができず、
次の駅で、汽車を降りることになってしまう。

ワニのゲーナが、たくさんの荷物をかかえて、線路をとぼとぼと歩いていく。
モスクワまで、199kmの看板があるけど、二人はどこへ行くのかな？

「ねえ、ねえ、ゲーナ。　僕が荷物を持つから、ゲーナは、僕を抱っこすればいいよ」
「そうだね、チェブラーシカ。」

ゲーナは、小さな荷物（ケーキ）を持ったチェブラーシカを抱えて、
線路を歩いていく。
チェブラーシカを抱っこしているので、それまで運んでいた浮き輪とトランクは
置いていくしか無かった。

嗚呼、ロシアの理不尽。

或る日、遠くへ行っていたゲーナが飛行機で帰ってきた。
空港へ到着して、ポーターさんに荷物を運んでもらう。

持っていた荷物は3個。
カートに荷物を載せます。

1個、2個、3個、　っと。

あっ、それと私もね　とポーターさんが自分を指差すと

ゲーナは、彼もカートに載せて、荷物と一緒に自ら運んでいきます。

移動して荷物とポーターさんをカートから降ろすゲーナ。

ポーターさんは、

「はい料金は4個分ね」

「3個だけど」　とゲーナ。

「私が載っていたでしょ」

「そうですね、」

なんの疑問も感じず，４個分の料金をポーターに支払うゲーナ。

嗚呼、ロシアの理不尽。

空港まで迎えにくるように、チェブラーシカには電報を打っていたのに
チェブラーシカは来なかった。

ゲーナは家にもどる。

1戸建てだったゲーナの家は、マンションに変わっていた。
エレベーターには、故障中の張り紙がある。

これは先回りして、いたずらしているシャバックリャクの仕業だった。

階段を重い荷物を持って、部屋まで辿り着いたゲーナ。

「なんで空港へ迎えに来なかったんだい、チェブラーシカ。
ちゃんと電報で知らせただろう。」

「うん、電報はきているよ。でもゲーナが帰ってきてから、読んでもらおうと
思って、そこに貼っているよ。」

壁に電報が貼り付けてある。

「チェブラーシカ、君は文字を読めないのかい？」

「うん、そうだよ」

第1話で、ゲーナの友達募集の張り紙をみて、ゲーナの家を訪ねていたのに、、
ラストでは、シャバクリャクの　「もう悪戯はしません、シャバクリャク」
とそのメッセージも読んでいたのに、

第1話から、14年。
第4話では、そのストーリーの繋がりを理解して制作した人は
もういなかったのね。

嗚呼、ロシアの理不尽。

9月1日は、ロシアでは学校が始まる日。

「そうだチェブラーシカ、君は明日から学校へ行くといいよ」

とゲーナが学校へ交渉してくれます。
が、チェブラーシカが学校へ通うシーンはなく、物語は終わってしまいます。

第4話のタイトルは「チェブラーシカ学校へ行く」なのに、、、

嗚呼、ロシアの理不尽。

全編に漂う、暗い影、寂しい音楽、
受け入れるしか無い、はかないロシアの理不尽。

嗚呼、チェブラーシカ。

そしてスタジオジブリに売られてしまったのね、、。

チェブラーシカ