久しぶりのミニッツネタです。
最近は、一番速く行ける横浜のニコニコサーキットで
走らせることが多くなりました。
ARSサーキットは、一番好きなサーキットですが、
やはり近くに、別のサーキットが出来てしまうと
足が遠のいてしまいますね。
というわけで、2010年の最終営業日に、都心でミニッツができる
水天宮前RCサーキットへ行ってきました。
お客さんは、５名くらいでゆったりした感じです。
最近の水天宮前サーキットのニュースは、料金改定があったこと。
土曜の夜は、ミニッツのドリフトオンリーになったこと。
があります。
料金については、その立地条件から、高い とは感じません。
サーキット自体の経営が成り立たなくなって、
閉店してしまうようなことになってしまうようでは
我々、ミニッツ愛好家は、行く所がなくなってしまいます。
都心でのテナントビルでのサーキット経営は、何かとたいへんだと
思いますが、とても貴重な場所なので、末永く遊ばせて下さい。
ドリフトが思いっきり出来る！
そんなサーキットはあまりありません。
申し訳程度の小さい、初心者サーキットでドリフトはどうぞ、
ってところは今までもあったと思いますが、メインサーキット自体が
ドリフト専用というのは、ミニッツサーキットでは珍しいと思います。
なかなか上達しないままのミニッツAWD-DWSドリフト。
ここで土曜日に行ければ、けっこう、うまくなれるかも？
MR03 RM 350Z
フロントタイヤがもうすっごく薄くなって、めくれてしまいそうだったので
タイヤ交換して走らせます。
これまでのHG40から、ラジアル30にします。
タイヤセッターがないので、新品そのままで、走りながら
薄くなるまで頑張ろう作戦です。
あと、どうもゆったり曲がる感じで切れがなくなっているように
感じていたので、ジャイロはコネクター外してみます。
ステアリングが、すぱっと、入る感じになって良いですね。
タイヤも新品で厚いままで、挙動が不安定ですが、以外と走れました。
MR03 MM ナスカー
爆走ナスカーは、ニコニコサーキットのプチレースに出る為に
ノーマルモーターに替えたので、以前のような加速はないのですが
非常にマイルドで扱いやすい車になっています。
RMより、少し速めに、コーナーリング後の加速体制に入れるので
スロットルを入れるタイミングもはやく出来ます。
奥まで突っ込んで、車の向きが変わったらすぐ加速、というイメージで
うまくコーナーの内側を繋いでいけば、ナスカーでも他の車に
ついていける感じです。
（でもニコニコサーキットでは、全敗してますが、、、）
AWD DWS GTR32 ドリフト
人が少なくなってから、ドリフトの出番です。
相変わらず、どうしようもなく、下手です。
昼間にタイヤをつるっつるに磨いてきたのですが、これはまあ良い感じ？
ですね。
私のレベルでは、はっきりわからないけど、滑りが良くなっている気がします。
フロントワンウェイのデフを、リジットに替えたのですが、これが
左右の長さが京商のそれより、少し短い為に、フロントのナックルが
抜けてしまいます。
純正プラデフがいいかもしれません。
リヤのドリフトタイヤは、意味も無く溝が入っていたのですが、それが
引っ掛かり、横滑りがうまく行ってないようだったので、ホイールは
ワイドのままで、ナロードリフトタイヤに交換しました。
やたらとリヤが流れるようになってしまって、これはこれで制御不能です。
フロントのスプリングを緑（中）から、赤（ソフト）に替えて、キャンパーを
0から、1.5に替えてやってみようかと言う所で、すでに23:30。
気がつけば、今年最後のお客さんが私になっていました。
急いで片付けて、地下鉄駅へレチゴー！
終電の1本前でセーフ。
なんか、もっともっとミニッツやりたいぞー！
そんなモヤモヤを残して、今年1年あまり走れず終わったミニッツ親父でした。
めでたしめでたし。
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