J-KINGの独り言

ニコニコサーキット 横浜

ラジコン天国が、天国にお逝きになってから
神奈川のミニッツサーキットへは出かけていませんでした。

国道１号線沿いに、サーキットが出来た。

という情報があって、サイトも確認出来たので
神奈川にも、また遊びに行けるなと考えていた
のですが、行く機会はないまま日々が過ぎていき・・・。

で、いつものようにARSサーキットへ行こうかな
と思ったら、その日は京商主催の走行会で
１日貸切。

というわけで、行ってきました
ニコニコサーキット。

最寄駅は、京急生麦駅。

駅からは、歩くとけっこうな距離です。
あとバスもあるみたいです。

私は、都内某所から、セロー225WEで
ポロポロポロ・・・と1号線を南下で行きます。

国道が空いていれば、走行時間40分未満。

1時間以内に、ミニッツサーキットがあるのは良いですね。

路面は、カーペット。
ラップタイム、速い人は、6秒台。
普通の人、7〜8秒。
初心者だと、それ以上かな？

タイム計測は、小さいライトをミニッツの窓の
センサーが反応するほうへ向けて取り付けます。

光線？での計測なので、2台が並んでそのラインに
入った場合、センサー側(ニコニコサーキットではイン側)
しか、カウントしないことになります。

ちょっと、配線がボディーの中でごちゃごちゃして
Cカーでは、収納が厳しかったりしましたが、

反応はとても良くて、カウントしないことはありませんでした。

それに、ラップタイムを毎回読み上げてアナウンスして
くれるという素晴らしい機能があるので、
モチベーションが上がります！

ちょっとしたミスで、どれだけタイムに影響しているのか。

すぐその場で、走りながら、把握できるので
ちょっとずつラインを変えてみたり、
加速ポイントを遅らせてみたり、
といろいろ試せるので、けっこうはまります。

この日は、店長さんのご好意で、ポンダーを
レンタルしてもらいました。

次回は、買います。

ベストラップ、7.2?

ナスカーなんで、どんなに頑張っても
6秒台には、入りませんでした。

ニコニコサーキットは、ノーマルモーターの
ナローや、ハイマウントでのチキチキ走行が
楽しいサーキット。

02LM　Vモーター Cカーじゃ、パワー持て余し
スロットルを開けられないので、ストレス
溜まるかもね。

エアーコンプレッサー、タイヤセッター、半田ごて、ルーターなどが
コンパクトながら、用意させている。

ホビーショップ　ニコニコ
http://niko.do-ra.net/
住所：神奈川県横浜市鶴見区岸谷３丁目１－２９

電話：０４５－７１８－６４２２

MR-03 サーキット・インプレ

というわけで、ようやくミニッツMR-03シャーシの
シェイクダウンです。

それもナスカーでです。

ナスカーは、ナローボディーで、3Lという
長いホイールベースで、直線はすごく伸びるんですが、
コーナーは、誰が考えても苦手で、サーキットでは
大外回りしかできません。

しかしながら、モーターマウントはMMで
センターに近い位置にあり、リヤにトラクションが
かかる具合は、非常に良く、02RM、015RMのそれに
比べるとトラクションから得られる、安定感は抜群です。

MR-03は、まだ予備パーツを何も買っていない
というか、ほとんど売ってない状況
なので、ノーマルのままコースイン。

おおっー!!

綺麗に曲がる！　しかも、転ばない。
スロットルを完全にもどして、減速し、惰性で
コーナーリングしていたところも
あまり減速しないでいけちゃう！

リヤのトラクションもMMらしく、しっかり路面をとらえています。

コーナーリング中もフロントタイヤが、踏ん張ってくれているので
転びにくくなりました。

一緒にサーキットを走っている、周りの人達とも迷惑のかからない
タイムでの周回が可能となりました。

これは、おもしろい！

いままでストレスのかかっていたコーナーが、02シャーシくらいの
減速でクリアできるので、楽に走れます。

しかもストレートでの伸びは、これまで通りなので
ガンガン開けていけます。

調子にのって走っていたら、フロントタイヤがめくれてきました。
015MMのときは、目一杯薄くしていたフロントタイヤ。
これが、高速の横G？でホイールから外れてしまったのです。

もう、薄いタイヤでなくてもOK。
やや削ってあったタイヤに交換。

今後はフロントタイヤのセッティングもかえなきゃ、ですね。

当面このMR-03MMナスカーで遊べそうです。

ナスカーボディー、スペアの準備が必要か？
札幌のプロ模型さんに、ホワイトボディーの大量在庫有りの情報が、、、
札幌出張、残念ながら今年はないんです。

とにかく、新シャーシMR-03、いいですねー。

ジャイロは未装着で、ICS設定もしていませんが、
何もしないでも、十分に走って楽しい車が作れますよ。

J-KINGの独り言

アウトバック・オーストラリア　ニュージーランド

MR-03 ボディーは、ナスカー

ナローからワイドまで、乗用車からGTカー
Cカーまで、いろんなボディーを載せられる

ミニッツ新シャーシMR-03。

新しくなったフロントサスペンションと、
電池がセンターに寄る、マスの集中化により
走行性能はかなり上がっているようです。

その走行性能の違いがもっともわかるのは、
ナローのHMではないでしょうか。

トレッドがナローで、モーターが高い位置にあり、
コーナーでの限界点の低さは、エキスパートでも
てこずるほどです。

まさに究極のM男向け。

転んで転んで、また転ぶ。

嗚々、哀愁の015HM。

私のような軟弱親父が手を出せるカテゴリーでは
ありませんでした。

というわけで、ナスカーなのです！

ボディーはナローに決まりなのですが、
HMのそれは持っていません。

ホイールベース３L でMMモーターマウントができる。

もうこれは、ナスカーを載せてください！

とMR-03が叫んでいるのです。

そうですか、あなたには、MR-03基盤の叫びは
聞こえませんか・・・。　　なら好きなボディーをどうぞ。

フロントは、ナローにしてホイール・タイヤを
取り付けて完了。

タイヤは、かなり薄ーくなっているHG40。
テーパー状に、摩耗しています。

このタイヤの片減りは、MR-03になれば
なくなりますね。

リヤは、カーボン・フリクションダンパー、
オイルダンパー、ホイール・タイヤを
取り付けます。

フリクション・ダンパーで、ICコネクターの口が
隠れてしまいました。

これでジャイロの装着は、あきらめろって
ことですね。

ブルース・リー仕様
フォード・トーラスのMR-03ナスカー
完成です！

J-KINGの独り言

アウトバック・オーストラリア　ニュージーランド

【期間限定30％OFF】 【1000台限定生産】ミニッツ送信機レスシャシーセット　 Kevin Harvick '0...

お盆休みのARSサーキット LMはどうなる

今年は、ちょっとだけ夏休みをとることになった。

お盆休みの中、平日だけど、予想通りに
ピットいっぱいのARSサーキット。

夜は、野球なのでレースには出れません。
出れるマシンがありません。

すべて調整中ばかりのミニッツカー。

MR-０２LM

ボールデフ効果は、滑らかな加速かな。
コーナーも綺麗なRを描く。
軽さで、ガツン、カクン、と加速するギヤデフも
捨てがたい。
これは好みの問題でしょうか。

箱出しボールデフなので、一度バラして
グリスアップと効き具合の調整をしてみよう。

本日はポン付けでの、動作チェックと走行
フィーリングの確認のみ。

もう少し切れが欲しいところ。

MR015-MM ナスカー

元祖直線番長！
AM基盤だけど、Vモーター、ピニオン9枚で
ギュィーンっと、奇数ピニオンの快音を
響かせ、一気に加速します。

ホイールベースは、３L なので、コーナーは
大外回りで曲がっていくしかありません。

そのため、タイムは出ませんが、ストレートの
加速感は一番で、走らせていて楽しいミニッツの
代表格です。

MR-02　RM　SC430

これだけは、現在2.4G基盤にしています。

ステアリングの安定感は、AM基盤の比ではありません。
しかし、どうしてもスロットルの反応が、遅い
というか、もっさりとしているというか・・・？

なんだかなー、な感じです。

ボールデフの動きが、とっても渋くなってきたため、
加速が悪いので、なおさら鈍くなっているようです。

ボールデフのメンテナンス不良で、自業自得也。

ミニッツはしごの日

なんとなく、はっきりしない、東京の空。

梅雨の時期は、出かけるタイミングが難しい。

ランクルか、ミニッツか、、夕方近くになってようやく重い体を動かす。

コロコロにピットボックスを積んで、浅草橋のARSサーキットへ。
最近は、週末のお客さんが多くて、ピットもいっぱい、電波いっぱい。
空きバンドなくて、裏バンドしか選べない。

（裏バンドとは、送信機側と受信機側のクリスタルを入れ替えて使うことです。
同じ数字のバンドでも、これで混信することなく走行できます。
ただし、ラップタイムカウンターは正常に作動しません。）

【1000台限定生産】ミニッツ送信機レスシャシーセット　 Kevin Harvick '06 GM Goodwrench #29 ...

015LM　ナスカー

前回からずっとフロントの問題が残ったまま。
最初、キャンパー0、LMのフロントホイールにLMタイヤで走行。
ちょっとグリップしすぎているんじゃない？

という某師匠のお言葉があり、通常のナローホイールでHG40
やや薄に交換してみよう・・・っと

ありゃ、左のホイールが外れません。
なんかナットが馬鹿になっているような感じ。

某師匠に、見てもらい、プライヤーでシャフトの根元を挟んで固定
ナット回しで強引に外してもらいます。

どうやら、キャンバーのシャフトねじ山が潰れているようです。
根元に瞬間接着剤固定で、再利用可能、とOさんは言っていたけど、
怪しいパーツは使わない方がいいだろうという、Nさんの意見に従い
パーツごと交換しました。

ちっとはましかな？

でもこのハイスピードコースでは、ステアリングをちょっと切りすぎると
ナスカーもジェット機のごとく、どこかへ飛んで行きます。

あ、ちなみにいまARSサーキットは、左回りになっています。

ミニッツレディーセット　オープンインターフェイストムスSC430　

02RM　SC430　L

タイヤが限界で、スパーギアが路面に摺っていたので、
タイヤをHG20新品に交換してきた。

でもセッターで薄く削ったりとか、面倒だったので、そのままコースイン。

ゆっくり走りながら、タイヤ慣らしていけばいいや、と思っていたけど、
やっぱりそう甘くはない。

完全にリヤタイヤ不安定で、まったく落ち着けず、まわりの車にペースが
合わせられない。

１パックくらい走ってようやく、しっかりグリップしてきて安定してきた。

あとは逆回りに慣れるだけ、、なんだけど、これがなかなか、S字への突っ込み
で壁に激突すること度々、旅モード。

真っ平らなコースなのに、なぜか下りのゆるいストレートを走っている感じ。

そしてその後に待っているS字コーナーへの、減速が間に合わない。
うまい人はここをスムーズにインによせて、駆け抜けて行く！

トラブル・・・リヤに付けている点滅赤LEDがひとつボディから剥がれました。
セロテープでぺたり！補修完了。

その後は、秋葉へヨドバシカメラへいったのは、WILLCOM03用の
ブルートゥースのワイヤレスヘッドフォンを買おうと思ったから、

でもそれは辞めました。理由は前の記事を見て下さい。

いくつか03グッズを買ったあと、京商秋葉原へ行く。
やっぱりいたのね、Oさん。
3000円以上買い物して、ミニカーゲットですか。
私は、まったく欲しいと思わないあのミニカー。
缶コーヒーのおまけと変わらないような・・・と言っちゃいけません。

ハガキをもっていったので、ドリンク１杯とコース走行1回無料なのですが
ドリンク飲むだけで、走る気になれず。
なんか、ARSサーキットの後だと、ここの雰囲気があまりにも違いすぎるので
コースインする気分に慣れず。

暗くて、狭いピットも嫌だし
（店の雰囲気であるバーにはあっているがとてもミニッツをメンテしたり
電池を充電したり、修理したりするスペースとは思えない。）
もう一杯だし。

なんかそこに割って入って、電池充電でAC/DC使って、ピーピー音出すだけで
顰蹙買いそうで、やっぱり走ろうという気がおきません。

サーキットパーティーもはじまったようなので、また会社の連中と貸し切りで
酒を飲みながら、わいわいやる！

これがここの正しい使い方なのかもしれない。
せっかく久しぶりに来たけど、結局観ていただけでした＞京商秋葉。

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ミニッツ・ナスカーのフロントは??

シェアブログ1381に投稿

今日は天気も良く、気温もそこそこ
。
。

ミニッツに最適?　ですね。

さてARSサーキットは、前回と違い人が少なくて
タイムもしっかりとれそうと思ったけど、
機器の具合が悪いようで、ちゃんとカウントしていないぞ。

N村さんがいじくって画面が左に寄り過ぎているよー。

015LM　ナスカー　V9

今日はフロントを変えてみようと、、

まずはCカーの小径ホイールとHG30 の組み合わせ。
スプリングは緑、ワッシャー1枚でやや車高ダウン。
これは、ナローホイールHG40とあまり差がありません。

ひっかかる感じはなく、高速コーナーも転ばないけど、
クイックなキレがありません。
CカーのフロントHG30は、減ってくると極端にグリップが
落ちてくるので、感覚的にはHG40と大差ないという
ところでしょうか。

ホイール、タイヤはそのままで、キャンパーを2度つけてみると、、

ステアリング初期での車の挙動が極端すぎて
完全に食い込んでしまいます。

それまで全然転ぶことがなかったのに、
スピードのそれほど出ないコーナーでも
転んだり、捲いたり、そりゃーもう、たいへん！

舵角を落としても対応できそうになく、
こりゃダメダメだ、とあきらめます。

いきなり、キャンバー2度はやり過ぎでした。

ピットボックスのパーツをガサゴソと探っていると、
キャンバー1度のナックルが出てきました。

次回は、これを組み込んで試してみようと思います。

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【1000台限定生産】ミニッツ送信機レスシャシーセット　 Kevin Harvick '06 GM Goodwrench #29 ...

えっ？
まだ残っている、ナスカーシャーシセット！

02RM SC430　L仕様

Vモーター、9T、フロントに仕込んだLEDの向きが
真横なので、走っていても気になってしょうがない。

N村さんの2007Zとチキチキがやっとできるくらいになってきた。
タイムは9.**秒くらいだから、まだまだARS走り屋参考タイム
にも届かないだけどね。

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ARSサーキット 0512午後

5月12日、なんかうすら寒い東京、鉛色の空。

午後のARSサーキットは、ずらっと人が並んでいて、
もう裏バンドしか空いてない状態。

ここ数回は、いつも空いていてバンドも自由だったのになー。

初めて見る人もいたので、ラジ天アキバ難民の方でしょうか。

はじめたばかりの小学生の男の子もまた頑張っていました。
でもボディがやたら増えているぞ。
バッドマンカーはどうしたの？
あれ使おうよ、J-KINGは好きだよー、

使ったことないけど・・・。

裏バンドにするために、プロポ側に差し込むクリスタル
をプラのカバーから、ドライバー突っ込んで抜きました。
ぐちゃ、ぐちゃ、、。　

今日はナスカーのフロントを変えてみようかと
思っていたけど、タイム計測ができないので断念。

ちょっと人が多すぎて、遅い車じゃー
迷惑かけそうだし・・・。

おとなしく、L仕様SC430でまわります。

ナスカーはどうしても切れが悪いので、
コーナーが続くと、どんどん遅れていきます。

HG40をHG30か、RG30にしようか？
Cカーのホイールと30では、どうか？

などと考えているだけで、何もできず時間となりました。

ではまた次回、なんとかしよう、ホトトギス。

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ミニッツ、ナスカー、リヤタイヤを

まだまだ、ナスカーをいじります。

もうやることは無い！

ってことはもちろん無いわけで、ちょっと試しに
Cカーのリヤタイヤ20を履いてみました。

ややや、、で、でかいなー、

幅もちょっと広くて、肉厚というか径が大きいです。

仮組みしてみると、見事にボディとくっついています。
これじゃー、走りません。

うりゃー、うりゃりゃー!!

とボディをナイフでガリガリと削っていきます。

ルーターなんかで、ちょんちょん、なんて生やさしい
ことはやりません。

で、タイヤをつけて、ボディが見事にのっかりました！

リヤまわりのLM化で車高がとても低かったのが、
タイヤ交換でちょうど前後のバランスがよくなった感じです。

さて、走りのほうはどうでしょうか?

うーん、あまりぱっとしませんねー。

でもコーナーでのもっさり感は多少払拭できたようです。

リヤのストロークが生きて、トラクションは前よりも
かかっていると思うけど・・・。

しかし、そもそもホイールベース３L ちゅうのは、
これ以上きれいなコーナリングは無理なんだろうと
あきらめつつ、、

フロントは、小径にしなくてもいいのか?

という疑問を残したまま、2008年ゴールデンウィークは
終わっていくのでした。

めでたし、めでたし。

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ARSサーキット走行080502

シェアブログ8190に投稿

今日は会社を休んで、朝からグダグダしてました。

ブログのpingをzeppingでまとめて送信したり、
未登録の携帯サイトを検索エンジンに登録したり、
朝のニュース番組をたっぷりみたり、

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ｹｰﾀｲ高額ｱﾌｨﾘｴｲﾄは
ｺｺで決まり!-ｲﾝｶﾑｽ

休みの日の朝って、俺って自由かもー、
なテンションになっちゃいます。

昼から、浅草橋のARSサーキットへ行きました。

平日なので空いていていいです。

昼過ぎには、女性もいる4-5名のグループの人たちが
帰って行ったので、のんびりモードに入ります。

ミニッツやる人に女性や子供さんがもっと
増えるといいのにねー。

朝から来ているハイマウント・マニアのOさんは、
今夜行われる走り屋ナイトに出場するとのこと。

ここんとこ、Oさんは、ずっと2.4Gの送信機KT-18ばかり
使っていたので、AMの大きい（普通だけどね）プロポに体がなかなか合わない（もどらない）と苦戦しています。

015LM　Vモーター　9T　ナスカー
フォードトーラス・ブルースリーカラー

やっぱ、Vモーター、直線はギュイーン！！
と回転が上がってスピードにのります。

この日がんばって、9.9×秒
リヤLM化のおかげで、10秒の壁をやぶれるように
なりました。

でもリヤ下がりのシャーシは、バランスがいいとは
言えません。

なんかもっと小さなコーナーをクイックに
曲がっていくセッティングはないものでしょうか。

015RM　海人350Z　
ノーマルモーター9T。

よく曲がります。
クイックすぎて、コントロールが難しい車です。

コーナー入り口での減速と立ち上がりのトラクション
をかけるようなスロットルの細かな調整が必要です。

減速しすぎてもいけないし、
スピードがのったままだと転んでしまうし・・・。

015シャーシはいろんな車のボディを使うことができる
反面、重心が高いため、コントロールは予想以上に
むずかしいですが、その後に02シャーシを走らせれば
とっても楽できっといいタイムが出せますよ！

02RM　ノーマルモーター9T
ブルースリーカラー・SC430

やっぱりGTカーは安定感抜群です。
コーナーもぎりぎりインをねらっていくぞ！
と気分も乗ってきます。

この日のベストラップ、9.9×秒でナスカーより
ちょっとだけ速かったのです。

運転は一番楽ですね。

02ミニクーパーのOさんといい勝負でした。

では、では、明日からの連休、もっとまったりしましょ。

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ついに、本日から発売になったようです。
ルマン史上唯一総合優勝の日本車京商 30442REマツダ 787BASF 2.4GHz MINI-Z Racer MR-02LM

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ナスカーLMのリヤセッティング

どうもぴったりってのが、わかりません。

ミニッツは手のひらサイズの小さなラジコンカーですが、
セッティングの幅が広くて、初心者には、かなり面倒です。

だけど、それがラジコン経験者や大人にも
うけているところのひとつでもあります。

さて、02LMのモーターマウントを移植した015ナスカー。
車高はとても低くなったのですが、ピッチングの
オイルダンパーが、スムーズな動きをしません。

オイルダンパーのシャーシ側取り付けパーツは、
これまでの、015用を使っていたのですが、
LM用のそれとよーく見比べると、LMの方が少しだけ
前方になっています。

5mmくらいでしょうか。

で、LM用にかえてみるとダンパーがほぼ水平の
位置に収まりました。

動きも前より、いいようです。

スプリングは、黄色。
Tバー、カーボンハード。

うんじゃー、フロントはどうするの？

ミニッツオートスケール　ナスカーフォードトーラス No.99

残りわずかのようです！

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