J-KINGの独り言

普段カーペットのコースしか走っていないと
京商ウレタンサーキットが怖くて、どうしても気分が乗りません。

ウレタンはすごくグリップがいい反面、タイヤやピニオンにも負荷が大きく、
摩耗もはやいので、こまめなメンテナンスが必要です。

写真は、AWD駆動系、リヤのスパーギヤが摩耗しているところです。
変な音が出て来たら、すぐに車をとめてチェックしてみましょう。

さてさて、

ちょっとだけウレタンコースだったARSサーキットで、
015はだめだったけど、AWDはちょっとした
セッティング変更で、うまく走れそうでした。

フロントタイヤを交換しただけだけど、
時間があれば、スプリングやおもりも
変更していくといいみたいです。

その後に観たミニッツカップ／ファイナルの人たちのディノとは
全然違うのだけど、私とは根本的にレベルが違うので
自分なりの設定を見つけましょう。

ミニッツAWD　ディノ　ウレタンサーキットセッティング覚書

ボディ　　　フェラーリ246GTディノ　ホワイトボディー

シャーシ　　ＡＷＤ　ＭＡ−０１０
ギヤ比　　　5.71：１　19Tアルミ／31T（ノーマルは15T/31T）
デフ　　　　前：ギヤデフ　　後：京商ボールデフ

駆動系　　　ベアリング（F-0塗布）
前ホイル　　アルミ　ナロー　オフセット0　
タイヤ：HG50　タイヤセッターで一皮剥いた状態。
後ホイル　　アルミ　ナロー　オフセット0　　
タイヤ：HG20

前サス　　　ミディアム（緑）
前トー　　　４
前キャンパー　1.5

後サス　　　ミディアム（緑）
後トー　　　Cアルミ
後キャンパー　3.0
車高　　　前：サスリミッターをナックル下部？
　　　　　後：0.3mmワッシャー２枚ナックル下部？

フロント・デフカバー　ノーマル樹脂アルミ
リヤ・デフカバー　　　京商アルミ
基盤上カバー　無し　剥き出しの青春です！

モーターケース横に、ウェイトシート３gくらい貼付け。

自作、青LED２灯をモーター配線に接続。
スロットルオンで点灯します。

フェラーリ246GTディノ　ホワイトボディー
最近、ディノのボディをまったく見かけません。
見つけた人は、教えて下さい。

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J-KINGの独り言

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レビューポータル「MONO-PORTAL」

今年初めてのミニッツです。

ARSサーキットは、ウレタンコースになっていました。
ミニッツカップ・ファイナルと同じレイアウトです。

はい、そうです、とっても苦手なウレタンコースなので
足が遠のいていた、というわけです。

まあ、コスプレ撮影やスーパーママチャリGPで
週末はけっこう忙しい１月でもありました。

で、今日明日とミニッツカップのファイナルが、
横浜で開催されております。

ARSサーキットをホームコースにしている
エキスパートな方々も参加されています。

なので、今日は空いてます。

バンドにも困らない。いいですね。

MR015-RM 350Z海人

ううっー、、やっぱりタイヤが食いすぎ、
グリップが極めて高い。

コントロール不能！
壁に刺さる！

電池もほとんど冬眠していたので、
全然パンチがない。

どうせ、ヘタレ走行しかできないならと
AWDフェラーリ・ディノを出してみる。

これもセットは去年のまま。
うまく走るわけがない。

タイヤを換えてみるか。

HG40から、HG50へ。

今度はアンダーになりすぎ。

表面を削って、一皮剥いて再びコースイン！

おおーっ、、これだといい感じ。
フロントの食いごけもないし、カーペットの時と
同じような操作で、コントロールできる。

調子に乗ってたら、止まってしまった。

左リヤナックル破損。
AWDの一番の消耗品ではなかろうか＞ナックル。
常にこのパーツのスペアは用意して
サーキットへ行くべし。

MR02-RM　Lチェンジ・ザ・ワールド仕様SC430

セットはカーペットのままだけど、そのままでもいける。
これは、東雲サーキットでも実証済み。

ワイドトレッドの02シャーシなら、強グリップでも
転ばない。
許容範囲が広い。
つまり速いシャーシということか。

ステアリング舵角の調整のみ、ちょんちょんと行う。

がんばって、やっと11秒。
ミニッツ・カップな人たちは、同じコースで9秒台だってさ。

次にARSサーキットへ行くときには、
またカーペットに戻っているようだ。
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久しぶりにミニッツAWDのグリップをやってみました。

この前、ラジ天川崎でちょっとR32のAWDでドリフト
やったので、なんかまたAWD病が出てきたようです。

やっぱり、素直じゃない！

それが、ミニッツAWDのグリップ。
特徴はこの一言につきるでしょう。

02シャーシ、015シャーシ、のような綺麗なコーナリングはできません。

カーペット路面から外れて、ゼブラやコースサイドのテープ
に乗ってしまうと、スピンしてしまいます。

コースの真ん中を走行するラインを心掛けるしかありません。

しかしながら、その4輪グリップからの強烈な加速力は、
02シャーシのそれを超える感じです。

独特の加速フィールは、AWDグリップのもっとも
おもしろいところかもしれません。

さて、フェラーリ・ディノですが、ミニッツカップでも好成績を
おさめているAWDには、相性がいいボディのようです。

ミニッツはボディによって大きく走行性能が変化しますが、
ことAWDナローボディに関しては、あまり差異は感じられません。

イコール　好きなボディで走ってOK！

ということになります。

ディノの前は、インプレッサを使っていましたが、
重心が高くて、転びやすい、
と感じたことはなく、あまりセッティングも変えていません。

では、なぜフェラーリ・ディノを選んだのか？

それは、、、続く　のか?

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3連休中日、浅草橋のARSサーキットへGO！

AWD　フェラーリ・ディノ

フロントスプリングを赤から緑へ変更。
リヤは緑のまま。

フロントの沈み込みが少なくなった分
クイックになった感じです。

加速もワンテンポはやいタイミングで入ります。

フロントアッパーカバーをアルミからノーマルのプラへ。
　
これまでは、赤スプリングを抑え込むような意味合いで、
アルミの重さを利用していたけど、緑でストロークが
短くなったので、軽くしてみました。

リヤとのバランスは、悪くないけど、バッチリ！
というわけでもない。

次はリヤカバーもノーマルプラに戻してみようかな？

015MM ナスカー

本日唯一のVモーター車。
暴力的な加速です！

車を変えてすぐは、まったくコントロールできず、
ずいぶんとぶつけてしまいました。

右ナックル破損。　次はアルミにしてみるか・・・。

015RM スカイラインGTR32

一番軽い車で、ふわふわした感じで接地感がたりません。
コーナーでは、パーシャルか常に加速体勢にないと、
リヤ巻き巻きとなってしまいます。

軽いのでノーマルモーターでも、加速はいいです。

02RM　宝山レクサス　SC430

さすが02シャーシ、一番コーナーで安定しています。
前後のLEDで視認性は、抜群です！

本日はいつも使っているコロコロ・キャリーが
ないため、ピットボックスをぶら下げて行きました。

場所はとりますが、コロコロは駅からの移動で
とっても楽チン。

一家に1台ですなー。

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２日続けてのARSサーキットである。

日曜日は、賑やかな感じで、金曜や土曜の夜とは違う。

どちらかというと、私はこっちのほうが好き。

015アトラスマウント　GTR32

やっぱり、巻く。
ブレーキングをちゃんと直線で終わっておかないと
コーナーでの減速は、バランスを崩すようだ。
リヤタイヤもそろそろ交換時期か・・・。

015MM　ナスカー

Vモーターで元気、コーナーでは3Lのロングホイールベースなので
大外から、入っていくイメージと、リヤにトラクションをかけて
回っていく感じでOK。

AWD　フェラーリ・ディノ

今まで作ってきたAWDグリップの中では、一番サーキット走行に
向いている車。

インプレッサもよかったけど、フロントをHG40では転んでいた。

こいつは、HG40できれいに曲がっていく。

02RM　レクサス　SC430

初めての、02RM。　やはり02シャーシ、安定感は抜群。

エンツォに使っていた、02シャーシをそのまま流用した。
タイヤとホイールもそのまま、リヤがMMからRMへ変わっただけ
それでも、015のように転倒や巻きを考えずに、コーナーへ突っ込んで
いける。

速いとか、スムーズとかいうより、簡単で楽。
遊ぶのには丁度いい感じ。

エンツォで使っていた、薄々フロントタイヤが、すぐにホイールから
外れるようになったので、HG30を23mmまで削って履く。

ちょっと厚めだけど、長くそのままで遊ぶために、タイヤ削りはほどほどに。

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今日は夕方から浅草橋のARSサーキットへGO。

土曜日の夜は015のレースなので、さぞ混んでいる
だろうと思ったら、5人くらいしかいない??

8月から頑張ってレースに出ていた、ムル吉さんも
もうすでに帰っていた。

今日はレース出ないのか・・

と思ったら、ひげ店長不在のため
レースは開催されないとのこと。

なるほど、そういうことか。

ARSサーキットのホームページにも告知があったっけ、
たまには、ARSのサイトも見ないとダメだな。

自分がやっているブログやホームページが
たくさんあるので、ほとんど一般のブログとかホームページ
をみることはない今日このごろ。

楽天、ほか各ASPのサイトまわり、メールチェック
だけで、もう時間無いよ。

015アトラスマウント　GTR32

うーん、なんかフロント食い過ぎな感じ。
というか、リヤが減速時に巻くのが、時々出て
コントロールが難しい。

リヤサスがあっていないのか、
でもアトラスって、モーターマウントを兼ねている
ので、調整はどうやってできんの？

えっ

プレートだけ、数種類売っていたのかな。

ちょっとリヤ車高の下げ具合もようわからんように
なってきた。

RMに戻してみようかな。

LEDのコードが切れた！テールランプの球切れ？

015MM　ナスカー

Vモーターで一番元気がいい車。
02の中に入っても、迷惑にならずにコース走行できます。
ここしばらくセッティング変更は無し。
このままでずっといきます！

AWD　フェラーリ・ディノ

リヤの車高を少し落として、スプリングを赤から緑へ
キャンパーナックルを0度から3度へ

リヤの安定感が出てきて、コーナーでぶれにくく
なってきました。

フロントの青LEDむき出しで、路面を青く照らして
車の向きがよくわかるという効果も発見！

02MM　エンツォ・フェラーリ

持ってきただけで、走らせなかった。
別に、アンチ・エンツォ　ってわけではないですよ。

レースの無い土曜日でしたが、夜にはそれなりの
皆さんが集まってきたような感じでした。

どうも、あの空気には馴染めません。
レースの夜のARSサーキットは独特の雰囲気が
漂っています。

レカロのオフィスチェアー

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夏休みにはいった人も多い１２日、
浅草橋のARSサーキットは、午前中から盛況で
すぐに裏バンドまでいっぱい状態でした。

めずらしくF1がたくさん走っている。

ARSサーキットでもF1のレースが開催されているが、
参加者が少なく、レース開催が危ぶまれるときもあるようだ。

今日は、このF1をもった団体さん５名が、ギャンギャンF1サウンドを響かせている。

もしや？　と思うが、

このグループの方々が、某巨大掲示板のラジコン板
ラジ天戸塚スレで、グループできてレースもどきをやっていて
一部の人たちから反感をかっている？

のかな。

並んで一緒にスタートして、チキチキやっていたけど
マナーもよくて、迷惑な人たちではなかったですよ。

GTカーに乗り換えてからも、一緒にスタートして走っていましたが
いつの間にか、私も巻き込まれ、一人ナスカーで、レクサス集団とバトル！

結構楽しめました。

AWDのフェラーリ・ディノ

だいたいセッティングがでてきました。
コーナーでも転ばないので、楽しくなってきた。

でも、ハイスピードでのステアリングが難しく、高速のS字とかは厳しいな。

ほかの02MM、02RM、015とは、違ったラインで走行しているので
どうしても、ぶつかっちゃうのだけど、　

まあ、混んでいるから勘弁してね。

インに差し込むと、AWDの重さではじき出してしまう、、
なんて、強引な抜き方もできるけど、そんな強引な遊び？は、
仲間内だけにしておきましょう。

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フェラーリ246GT　ディノ　のフロントマスクです。

こいつは、ライトのパーツを貼付けるところに、
その取付け穴が四角く空いています。

そこを、デザインナイフでぐりぐりと削り、穴を大きくし
さらに、丸棒ヤスリを突っ込んで、さらにぐりぐりして
直径５ミリほどにします。

すると、

大きめのLEDが、ボディ裏側から、すぽっと入ります。

今までエンツォ・フェラーリに付けていた青いLEDを移植しました。

通常ミニッツ用として売られているLEDライトは、直径３ミリ以下だと思います。

このでっかいLEDをつけるのは、ノーマルのAWDボディのLED用の穴では
小さくて入らないのです。

では、なんで、そんなでっかいのを使うかというと、、、

明るいから！

目立つから！

まあ、自分の車がサーキットでよくわかるということです。

しかもこの大きさのLEDなら、ミニッツの電圧4.8Vでも、抵抗無しでOKです。

小さいLEDは抵抗を間に入れないと、切れてしまうので、面倒です。

男は、どーん（？）と直結です！　はい！

で、裏側はこんな感じでセロハンテープで固定しています。

キットを買って取りつけるのも、フェラーリ・ディノなら簡単みたいです。
ただし、シャーシとボディとのクリアランス間での配線には、充分ご注意を！

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