カテゴリー「318:レクサス・SC430」の記事

2010.01.27

mini-z 攻殻機動隊SACカラー

mini-z 攻殻機動隊SACカラー

さてっと、随分と時間が経ってしまいましたが
とっくに完成しています>ミニッツSC430

ARSサーキットで、初走行です。

しばらく走らせていなかったMR02-RMシャーシ。

運転も感覚が戻らず、モーターも回らずで
全然のれません。

せっかくのオリジナルカラー、SC430が
派手なだけの、寂しいGTカーと化しています。


モーターは、だいぶ古かったようなので
新しくVモーターを買いました。

なぜかVモーターが、3種類ある?
よくわかりません。

俗称ざぶとん、と呼ばれているポリスイッチが
ないもの。
あるもの。
あるもので、容量ちがい、2.4Ghz基盤対応。

の3種類だそうです。

たぶんその違いは、私には体感できないでしょう。

そこで、一番安いざぶとん無し、Vモーター
にしました。


曲がりはじめは、いいのですが、
立ち上がりで、アンダーになります。

セッティング不足か、はたまたRMの特性でしょうか。

なんかトラクションが、逃げていく感じで
狙った方向へ向きを変えてくれません。

早めの切り込みと、ちゃんと方向を変えてからの
加速で、車のコーナーリングを調整していき
なんとか、02RM走行の感覚を取り戻せたようです。

軽い車体、柔らかい、リヤの粘りで曲がっていく
03RMジャイロの350Z。

リヤを振って回りこむ、
強引にパワーでもっていける02LMのCカー。

そもそも、曲がらないホイールベース4Lの
MMナスカー。


慣れというか、苦手意識というか、練習不足というか

うまくできるようになったかと思えば、
タイヤが限界近くなっていたり、
ぶつけてナックルが折れたりとか、

たかがミニッツ、されどミニッツ。


さて次はGTR35、ホワイトボディはいつ塗装する?


これより先
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2009.12.27

ミニッツ塗装、ペーパーがけ

ミニッツ塗装、ペーパーがけ

3色目の塗装が終わったミニッツSC430.

塗装を重ねたので、当然小さな段差が出来ています。
きれいに仕上げるためには、この段差をなくすように
軽くペーパーがけが、必要だそうです。


プラモマニアのジュンコが、それをやることが重要、
あくまで軽くね。 
下の層の塗装面が出ないように
慎重に!

だってさ。

おそらく厚さ、0.1mmにも満たない塗装面を
ペーパーで削るなんて、不器用な親父には無理。

そこで、いつも使っている、スポンジペーパーを使う。

これは、赤、緑、青の3種類で1セットになっていて
ペーパー同様に番手が、ふってあり
粗目、細目、極細目となっている。

水で洗って綺麗にすれば、何度でも使える
という優れ物だ。

初めてこれを使ったのは、牛の骨で作る
ボーンカービングをやった時だったかな?

もう紙のペーパーには、戻れませんよ。

スポンジなので、曲面や球体にもフィットして
きれいな仕上がりになります。

というわけで、指でなぞってみて、その段差が
なくなるように、うまく削れたみたい。

でも塗装はうすくなっちゃたよ。





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2009.11.12

ミニッツ RMの弱点

ミニッツ RMの弱点


ミニッツ02RM のSC430です。

基盤は、AMから2.4Ghzへ交換しています。

リヤにモーターを搭載するRMは、
重心がややリヤ寄りで、コーナーでのバタつき
が見られます。

これをうまくコントロールして、コーナーを
抜けていく人。

そのバタバタ暴れ具合が、楽しいという人。

楽しみ方は、それぞれですね。

私は後者かな。


さて、そんなRMシャーシですが、モーターを
押さえているパーツだけが、よく割れてしまいます。

単純に強度を上げるだけなら、アルミパーツに
交換すれば済む話なんですが、

なんかそれをやると、もっと重心がリヤに寄ってしまうし、
重くなってしまうので、ずっと敬遠しています。

ここをアルミにしている人は、少なくないので
あまり走行には、影響が無いのかもしれません。

ある種の食わず嫌い、でしょうか。


今回も、モーターマウントのここのカバーが
われていたので、交換です。

パーツを買っても、使わない部分が余ってしまい
ゴミが増えてしまうのが、なんか心にひっかかります。


パーツのはめ込む箇所を少しだけ
削って、ハマリをよくすれば、割れて壊れるのを
多少は改善できるようです。


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2009.10.02

mini-z 02LM セッティング 0927

mini-z 02LM セッティング 0927


さてさて、最近すっかりご無沙汰しておりますが、
ミニッツをやめたわけでは、ありません。

野球、コスプレ、登山、、

週末もスケジュールいっぱい。
いったい何でしょう、この忙しさ。

仕事のスケジュールに負けないくらい、
週末の予定が入ってきています。

ということで、スケジュールの合間を縫って
久しぶりのARSサーキットです。

MR02-LM SC430

ノーマルモーターながら、唯一の2.4Ghz基盤。
加速のだるさは、相変わらず。

ステアリングは、ビシッと決まる
ノーマル2.4Ghz基盤そのものです。

リヤが時々巻いて、非常に不安定。
すっぽ抜けるという表現がぴったりかな。

しばらく我慢して走ってみるが、やっぱりだめ。
フリクションダンパー、ピッチングのひっかかりか?

ボールデフシャフトの左右遊びを詰めて、
しっかりとリヤホイールを締め込んでみたら、
巻かなくなりました。


MR02LM Cカー ポルシェ

いまだにアンテナを立てています。
この日、ARSサーキットでAM基盤で走っていたのは
私一人だけでした。

バンドカードなんて、過去の物?
そのうち、古いラジコン親父しかわからない
ネタ話になるんでしょうね。

リヤのフリクションを調整してみます。
ずっとノーマルのままで、上から
スプリング、円盤、バーを挟んで、円盤、スプリング
でした。

スプリングが弱くて、効いてないんじゃないか?

円盤上下、2枚ずつというセッティングもあるようです。

円盤はあと1枚しかなかったので、次のようにしてみます。

上から
スプリング、スプリング、円盤、バーを挟んで、円盤2枚。

上からしっかり押さえつける感じになりました。


結果、コーナーはスムーズになり、運転が楽になりました。

スピードのノッた直線から、コーナーへのアプローチでは、
また重いリヤを振るような、入り方をするので
フロントを軸に回り込むような感じになりました。

これは、けっこう自分の好みのコーナーリングで
楽しい走りができるようになりました。

ただし、進入速度とステアリングの加減をうまく
あわせないと回り込み過ぎたり、リヤが振らなかったりで
タイムは伸びないかもしれません。

インに強引に突っ込んで、尻振って、他の車にぶつけて
抜くような乱暴な走りは、友人をなくすので
遠慮しておきましょう。

しかも、俺、まだアンテナ立ててるし。

初心者は、謙虚に走ろう、サーキット。


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2009.08.24

お盆休みのARSサーキット LMはどうなる

お盆休みのARSサーキット LMはどうなる


今年は、ちょっとだけ夏休みをとることになった。

お盆休みの中、平日だけど、予想通りに
ピットいっぱいのARSサーキット。

夜は、野球なのでレースには出れません。
出れるマシンがありません。

すべて調整中ばかりのミニッツカー。

MR-02LM

ボールデフ効果は、滑らかな加速かな。
コーナーも綺麗なRを描く。
軽さで、ガツン、カクン、と加速するギヤデフも
捨てがたい。
これは好みの問題でしょうか。

箱出しボールデフなので、一度バラして
グリスアップと効き具合の調整をしてみよう。

本日はポン付けでの、動作チェックと走行
フィーリングの確認のみ。

もう少し切れが欲しいところ。


MR015-MM ナスカー

元祖直線番長!
AM基盤だけど、Vモーター、ピニオン9枚で
ギュィーンっと、奇数ピニオンの快音を
響かせ、一気に加速します。

ホイールベースは、3L なので、コーナーは
大外回りで曲がっていくしかありません。

そのため、タイムは出ませんが、ストレートの
加速感は一番で、走らせていて楽しいミニッツの
代表格です。


MR-02 RM SC430

これだけは、現在2.4G基盤にしています。

ステアリングの安定感は、AM基盤の比ではありません。
しかし、どうしてもスロットルの反応が、遅い
というか、もっさりとしているというか・・・?

なんだかなー、な感じです。

ボールデフの動きが、とっても渋くなってきたため、
加速が悪いので、なおさら鈍くなっているようです。

ボールデフのメンテナンス不良で、自業自得也。

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2009.07.08

2.4Ghzミニッツでサーキット

2.4Ghzミニッツでサーキット


ども、8時間耐久レースですっかり消耗しちまった
J-KINGです。


周りのミニッツな人たちから、大きく遅れて
ようやく2.4Ghz基盤に交換。


ARSサーキットでの、2.4G基盤デビュー!

といったところでしょうか。

AM基盤との一番の違いは、安定性。

止まっている時でも、プルプルしているステアリング
が、ぴたっと静止しています。

ダイレクトにプロポのステアリングに反応するのが
目で見てもわかるくらいです。

実際にARSサーキットのカーペットを走らせてみます。

いつも通りに走れます。

特に違いは感じません。

しかしながら、やっぱりバックに入るのには、
ちょいと慣れが必要です。

反応が鈍いというか、鈍感というか、
第一印象は、そんな感じ。

ステアリングの安定感は、とってもあるんだけど、
切れはあまり感じられません。

スロットルの反応もだるいかな?

ARSサーキットでは、店長にお願いすれば、ICSを
コースにあわせた設定に書き換えてくれるようです。

それをやってもらえば、はやいのですが、自分で設定を探る
という面倒くさくても、おもしろい部分がなくなってしまうのは
やめておきます。

USB接続でミニッツも設定変更できるようになったんだし、
自分でセッティング地獄に堕ちていく、というコースはいかが?


これは、2.4Gミニッツには、対応しておりません。残念!

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●ICS USB アダプター
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●ニ又コード
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●VFS-1/2用、VFS-FR用、VFS-2000用、ICSサーボ用、ヘリオス用※、
EX-5 AD用、ミニッツHG AD用、ライトコントロールユニット用、各種取扱説明書、各種サンプルデータ)

これは、2.4Gミニッツには、対応しておりません。残念!


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2009.07.03

ミニッツAM基盤から2.4G基盤へ交換

ミニッツAM基盤から2.4G基盤へ交換

京商ミニッツの2.4G基盤が、発売され随分と認知され、
(というより、今はそれしか新品では売ってないのか?)
今じゃ、皆、すっきりアンテナ無し。


ずっとAM基盤のままだったけど、
あっという間に、周りの人たちは2.4G基盤へ
チェンジしており、プロポもURが増えましたね。

AMのバンド待ちが、ほとんどなくなり
個人的には全然ストレスを感じていなかったのですが、
その性能差、機能、FET4枚の圧倒的なスピードとパワー
には、アンテナ立ててのろく走っていると
ある種の劣等感すら、ちらりと感じてしまいます。


というわけで、ようやくミニッツを2.4G基盤へ移行です。

使っているプロポは、KOヘリオスEX-10なので
これはそのまま使えます。

ただし、ミニッツ用2.4Ghzモジュールが必要となります。

1/10用の2.4Ghzモジュールとは、違うので
ミニッツ専用でないとだめみたいです。

これは、洛西通販で買いました。


あと車用に、2.4G基盤を用意します。
これは、秋葉ですぐに買えました。


ミニッツ2.4Gコンバージョンキットなる商品があるようで、
それには、基盤のカバーや小物がついているみたいです。


でも基盤交換だけでも、走るようにはなるでしょうっと。

まずは、プロポの準備。
背面のAMモジュールをはずして、2.4Gモジュールをはめるだけ。
ボタンを押しながら、スイッチを入れて、LED点灯を確認して
3秒たったら、LED消灯、ボタンを離します。
LED半点灯、スイッチオフで準備OK。


ミニッツAM基盤から2.4G基盤へ交換


次に車の方、MR02RMのSC430にします。
フロント、リヤ周りを外して、基盤を抜き取り、2.4G基盤に交換。

一回り小さくなって、シャーシ収まりに余裕ができていいですね。
LEDチカチカ回路とかを、空いた部分に仕込むとか、器用な人は
きっとやっちゃうんだろうな。

基盤カバーに穴を開けます。
目分量で適当に、カッターとニッパーを使ってぶった切りました。
バリ取りに、少々ヤスリでゴリゴリで、見た目が非常に悪く完成。

ミニッツカップには、これではレギュレーション違反ですか?
出ませんから、出れるレベルにも達してませんから、、すいません。

ミニッツAM基盤から2.4G基盤へ交換


プロポのスイッチを入れる。
ミニッツ基盤のペアリングボタンを押した状態で、ミニッツのスイッチを入れる。
ペアリングボタンを離して、LEDの点灯を確認。
スイッチを切る。

次にいつものように、プロポのスイッチを入れる。
ミニッツのスイッチを入れる。

はい、動きました。

これでペアリング完了!

左右にステアリングを切って、少し走ってみます。

ステアリングトラベルは、70くらいで、もう目いっぱい切れています。
ステアリングバランスは、左右とも70くらいでいいようです。

バックは、いったん完全に止まってから、入れれば特に問題無し。

あとは、サーキットへ行ってから、調整しましょう。

SC430から、飛び出していたアンテナが消えて、
とてもすっきり!
スケール派ボディーにこだわっていた人は、2.4Gミニッツで
またリアルな車作りが楽しめますね。



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2009.01.31

ARSサーキット ウレタンコース

ARSサーキット ウレタンコース


今年初めてのミニッツです。

ARSサーキットは、ウレタンコースになっていました。
ミニッツカップ・ファイナルと同じレイアウトです。

はい、そうです、とっても苦手なウレタンコースなので
足が遠のいていた、というわけです。

まあ、コスプレ撮影やスーパーママチャリGPで
週末はけっこう忙しい1月でもありました。

で、今日明日とミニッツカップのファイナルが、
横浜で開催されております。

ARSサーキットをホームコースにしている
エキスパートな方々も参加されています。

なので、今日は空いてます。

バンドにも困らない。いいですね。


MR015-RM 350Z海人

ううっー、、やっぱりタイヤが食いすぎ、
グリップが極めて高い。

コントロール不能!
壁に刺さる!

電池もほとんど冬眠していたので、
全然パンチがない。

どうせ、ヘタレ走行しかできないならと
AWDフェラーリ・ディノを出してみる。

これもセットは去年のまま。
うまく走るわけがない。

タイヤを換えてみるか。

HG40から、HG50へ。

今度はアンダーになりすぎ。

表面を削って、一皮剥いて再びコースイン!

おおーっ、、これだといい感じ。
フロントの食いごけもないし、カーペットの時と
同じような操作で、コントロールできる。

調子に乗ってたら、止まってしまった。

左リヤナックル破損。
AWDの一番の消耗品ではなかろうか>ナックル。
常にこのパーツのスペアは用意して
サーキットへ行くべし。


MR02-RM Lチェンジ・ザ・ワールド仕様SC430

セットはカーペットのままだけど、そのままでもいける。
これは、東雲サーキットでも実証済み。

ワイドトレッドの02シャーシなら、強グリップでも
転ばない。
許容範囲が広い。
つまり速いシャーシということか。

ステアリング舵角の調整のみ、ちょんちょんと行う。

がんばって、やっと11秒。
ミニッツ・カップな人たちは、同じコースで9秒台だってさ。


次にARSサーキットへ行くときには、
またカーペットに戻っているようだ。
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2008.11.27

ARSサーキット 8時間耐久 予選その2 ピット作業

ARSサーキットでの8時間耐久レース2008最終戦。

本番前の、予選2つ目の競技は、ピット作業を競います。

ドライバーが、ピットロードを車を走らせ、それをピットが受け取ります。

4本の電池交換を行います。

レギュレーションで電池2本をテープで張り合わせることはできません。

バラセルでの交換なので、あせると思うようにいかず

けっこう難しいです。

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2008.11.24

ARSサーキット 8時間耐久 予選その1

2008年、ARSサーキットのミニッツ8時間耐久レースは全戦終了しました。

少しだけ動画を撮っていたので、アップしてみます。

まずは、予選その1。

これは、チーム代表者1名がコースを3周して、その合計タイムを競います。

わが、チームのオーバー40は、先発ドライバーNさんです。


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