J-KINGの独り言

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2008年、今年のゴールデンウィークは、飛び石で
うまく休みをつなぐのは難しいですね。

一気に有給休暇使って、海外旅行へGo!

なんて人もいるのかな。

そんな連休のあいだの月曜日夜。

ミニクーパー使いのコバッピさんが、アキバへ行くとの
情報を入手！？

仕事が終わってアキバへ集合です。

19時すぎにラジ天アキバ到着。

すでに10名くらいの人がいて、空きバンドがあまりない状態。

月曜の夜からこんなに盛況なんて、
ここにミニッツ・サーキットができた当時とは大違いだな。

さてさて、先日のARSサーキット8時間耐久で、
心身ともに疲れきったところから、やや回復してきました。

まったりと走れるアキバのサーキットは体にやさしい、
かな、と思ったのですが、こんだけ電波いっぱいだと
けっこう疲れますね。

SC430ノーマル9T、ナスカーV8 で遊びます。

あまりに車が多くて、あちこちでクラッシュ続発。

ここは、周りをよーく見ながら、ゆっくり走るしか
ありませんね。

でも、たまには、スロットル全開！

コバッピさんに、強引にからんでいき、、、、自爆。

あちゃー、、、。

そんなこんなで、楽しく遊んだラジ天あきばの
ミニッツ・サーキットですが、

残念ながらお店が5月6日で閉店してしまうことに
なってしまいました。

私がミニッツを初めて購入してラジコンを始めたのが
ラジ天秋葉原でした。

AWDのレディセットから、スタートし、
02、015、オーバーランド、といろいろ増えていき、
うまくなるために、ヘリオスも買ったし。

店員さんがその間たくさん入れ替わり、
6階にミニッツサーキットができたり、
一時期だけメイドさんがいたり、
値札シールが一気にはがされたり、

いろいろありましたが、個人的にはラジ天アキバには
感謝しています。

このお店がなかったら、ここまでミニッツに資金投入は
しなかったでしょうね。

さらば、ラジ天秋葉原。

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金曜夜の秋葉原、東京メトロ末広町から降りて
ラジ天秋葉店へ直行。

最近、ラジ天秋葉のミニッツサーキットは、
土日は、あふれんばかりの人で電波いっぱい。

平日はちょっとはゆっくり走れるかな？

と思って行ってみたけど、19時30分ころから
増えてきて、7-8人だったかなー。

あのコース、テクニカルでけっこう好きだけど、
5人以上同時走行はちときついと感じる。

015LM　ブルース・リー　ナスカー

快調です。　
これで小回りが効いたら、もっと速い。
低重心化で高速コーナーで抜群の安定感が出てきてます。

015RM 海人　350Z

ノーマルモーターだけど、がんばって走ります。
ナスカーのあとに走らせると、ねずみがくるくる回っている
かのごとく、よく曲がってくれます。

でも、なんかあまりにもトルクなさすぎ。
モーター交換時期かな？

02アトラスマウント　SC430

ステアリングがまったく安定しません。
とくにスロットルをあけると、左右に小刻みに震えて、
あきまへん。

エンツォ時代からずっと使っているシャーシだから、
すでに基盤自体の寿命か、あるいはポテメか・・・。

2.4GHｚのローラボディは、速かったなー。
ナスカーで必至についてゆくJ-KING。

LM用のギアデフと、モーターを買いました。

F150・・・02・015・・・どうする？>俺

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今年最後のミニッツ・サーキット走行は、
秋葉原のラジコン天国になりました。

17:30ころに行ったら、１グループの人たちが
見事な要塞構築済みです。

単独で来ているのは、私ともう一人だけみたい。

ARSサーキットですっかり減ってしまったフロントタイヤHG30の

02RM　レクサス　SC430。

ぺらっぺらの薄いタイヤは、もう限界。
走行中に剥けてしまいます。

HG30をちょっと削って、23.5mmくらいにして
交換してきたけど、食いつきすぎてあきまへん。

もっと薄くしなきゃいけないのは、
わかっているけど、面倒くさい & もったいない。

難しい状態でゆっくり走りながら、タイヤが減るのを待つか。
やっぱり、タイヤセッターでもう0.5mmくらい削るか。

貧乏症は、これだからいけません。

しばらく走ってタイヤを見てみると
リヤHG20もけっこう摩耗してきていることが判明。

やっぱり、タイヤが決まんないと練習にもならんので
来年の走行では、前後4本ちゃんとセットしよう。

フリクションだけだったリヤに、オイルダンパーも
装着してみたけど、固くなって動くが悪くなった感じ。

もちろん、これまでより抵抗があるはずだから
それでちゃんと機能しているということなのね。

まあ、こっちはタイヤが決まってから、調整していこう。

その他の車は、また別記事で。。

お楽しみに！

【基本スペック】
●全長449mm ●全幅191mm ●全高117mm
●ホイールベース＝257mm ●540タイプモーター付き

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今日は、浅草橋のARSサーキットでは
8時間耐久レースが開催されているため、
一般の走行ができない日。

ドトールで昼飯を食ってから、ラジ天秋葉へレッチゴー！

うぎゃぎゃ、人いっぱい、電波いっぱい。

この狭い秋葉ミニッツサーキットでは、5台以上だと
全開にできない状態。

バンドは空いていたのでよかったよかった。

ARS耐久レースのため、同じく流れてきたOさんの隣にピットイン。
Oさん午前中は、京商表参道サーキットへ行ってきたそうだ。

表参道も今日は、電波いっぱいだったらしい。

02RM　宝山レクサスSC430

なんかパンチがない感じ？
もうちょっとギュイーンって加速してくれてたのになー。
どうやら、モーターの寿命のようです。

015RM　フェアレディZ

突っ込み過ぎると転ぶけど、よく走ってくれます。
午前中に電飾を仕込んできたので、見やすくていいな。
フロントに白LED 2灯、常時点灯です。
今回はちゃんと適当な?抵抗を入れました、ハイ。

015MM　ナスカー・オフィスデポ99号車

ARSサーキットが、ラジ天秋葉サーキットのような
コーナーの多い、テクニカルなコースになったもんで、
ホイールベースの長いナスカーはお休みしてました。

久しぶりの走行でしたが、とてもよく走ってくれました。

Vモーター、ピニオン9T、ギュイーン!!
ストレートでの伸びと安定性は抜群です。

ADバンド、02HMという、速い速いOさんのミニクーパー
ともチキチキできます。

3Lというロングホイール・ベースのナスカーは、
曲がる、というより、曲げるという感じで操作しないと
いけません。

ところで新シャーシ02LMは、雑誌によると
ホイールベースは、3Lらしいです。

つまりは、オフセットを合わせれば（つめれば）、
ナスカーのボディにぴったり、ということになります。

02LMシャーシにそんな期待をもって待っているのは、
私くらいのもんでしょうか・・・。

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ラジ天秋葉のミニッツサーキット。

混んでいない時は、ドリフトもやってみます。

このグレーのGTR32は、ずっとグリップで走らせていた車。
最近、グリップはフェラーリ・ディノにその座を譲っているので、
このGTR32は、ドリフト仕様にしてみました。

グリップから特にセッティングは変更していないのですが、
フロントスプリングを赤、リヤを緑にしたくらい。

キャンパー、オフセットはグリップのときのまま、
交換するのが面倒くさいのでね。。

もちろん、タイヤはドリフトタイヤに交換しています。

普段、ドリフトはほとんどやらないので、全然、うまくできません。

でも誰もいないことをいいことに、ずっと練習してみます。

ネットでミニッツ・ドリフトをいろいろと調べるとよくあるのが、
デフロックして、フロントに重りをつけるというセッティング。

このGTRは、デフロックはしていません。
そこで、ボンネットの裏に１０円玉を２枚貼付けてみました。

すると、なんかコントロールがちょっと楽になった感じでびっくり！
重心が前・やや上方にいったことによる、ゆったりとした動きというかロール。
これがドリフトのコントロールを簡単にしたようです。

といいつつも私は、まだまだ、きれいなドリフトコーナリングはできないのでした。

その日のお客さん、白人で英語をしゃべっていた兄ちゃん。
「スイマセン」「アリガトウ」「コンニチハ」くらいの日本語は覚えようぜ。

でも、車がインプレッサのドリフトと８６のグリップ。
おまえさんは、頭文字Dのマニアかい？

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ついに出ましたFourth StageのDVD　BOX　です。
これを見たらもう続きは漫画しかないのですね。
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久しぶりのラジコン天国秋葉店です。

店長が作った放電器を見せてもらいました。

んんっ？　8セルありますが、しかも単3サイズ。
送信機バッテリー用です、とのこと。

なるほど、プロポ用ですか。

私もエネループ8本使ってます。

放電は適当ですが・・・。

6階のサーキットは、誰もいません。
どのバンドを使ってもいいのですが、なんか
迷ってしまいます。

７と８だったかな、、バンドカードがありません。

盗まれたのでしょうか。
まちがって持って帰った人は、ちゃんとお店に返しましょう。

できれば店長さん、無くなったバンドカードも
早めに作っておいてください。

さて一人貸切状態で、ぐーるぐる周回を繰り返します。

やっぱ、一人は虚しいですな。ちと寂しいわ。

ちょっと、逆周りでも走行してみました。

ストレートが進行方向に向かっていくにしたがい、
コース幅が狭くなっているので、難しいです。

右側に柱、左側にゼブラの間は、車2台分くらい
の幅となっています。

逆周りだと、ここで全開は怖いです。

初心者は、左周りはかなり厳しく感じると思います。

でも、ルールに従って必ず右回り走行しましょう。

20時終了。

○○のホワイトボディと、Vモーターを買いました。

今日はこれから、寺崎組新宿オフなのでした。
秋葉から御茶ノ水、そして新宿、中央線も久しぶりだな。

ま、その模様は別記事で・・・好ご期待!?。

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仕事帰りのミニッツサーキット走行は、
都内のラジコン天国秋葉店か京商表参道へ
行ってます。

金曜の夜は、ラジ天秋葉サーキットは
混んでいることが多いけど、

今日は少なくて、なんか拍子抜け・・??

５Fで受付を済ませ、６Fへ行くと、
BSPさんとコバッピさんが、すでに遊んでいます。

いやいや、毎度毎度、、
連絡とっていたわけではないんだけど、
なんかまたご一緒で遊びましょ!!

そうか！あすから3連休なのだ。
それで今日は金曜だけど少ないのかな。

初心者さんが多くて、あちこちでぶつかっている
ここラジ天秋葉サーキットですが、

今日はいつもと違います。

皆それなりに経験のある方ばかりだったので、
はじめてこのサーキットでレースっぽかったです。

私は、宝山の自作ステッカーを貼り、
LED前２、後ろ２を装着した
なんちゃって宝山トムスSC430は、

かっちょわりー、、、！

15日土曜日は、ここラジ天秋葉ミニッツサーキットに
エンツォを持ってきて、最速最強は誰なんかい??

という話題が、某巨大掲示板で盛り上がっております。

さてさて、土曜日は皆集まるかなー?

あ、私J-KINGは行けません。

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日曜午後の秋葉は賑やかだなー。

まさに、おたくの聖地ですな。

秋葉アイドル路上コンサートのひとだかりを
華麗にスルーしつつ、
ラジコン天国秋葉店へ直行！

2-3人と空いております。

がしかし、使おうと手にしたバンドカード4番。
よく見ると右側に同じように並ぶ、裏バンドのカード
で4番が使用中？？

なんじゃ、こりゃ。

表バンドが、ほとんど空いているのに
あえて裏4番を使う人って、いったい？？？

ここ秋葉のサーキットにはタイム計測器は
ないから、裏が入っても問題にはならないのかも
しれないけどねー。

裏バンド、つまり送信機側と受信機側を入れ替えて
使うのは、電波法違反と聞いたことがあるけど・・・。

前回来たときも、裏4番が出ていたな。

裏飯さんと勝手に名付けておこう。

おーっと、元気のいい黒いロータスさん発見！
私といい感じのペースでぴったり、ぴったり2台
つっくいて、チキチキ・レチゴーです。

ノーマルモーターの015アトラスGTR32だと、じわじわと離されてしまう。ありゃりゃー、、。

Vモーターの015MMナスカーだと、一気にストレートと高速コーナーで、
逃げ切ってしまう。

初心者さんのエンツォをかわしつつ、
楽しい015バトルは、電池が切れるまで続くのであったとさ。

めでたし、めでたし。

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土曜日の午後、秋葉原のラジコン天国へ、

６Fミニッツサーキットは、座るところが
ないくらい人がいっぱいです。

これまで飛行機やヘリコプター専門だった
４Fは、HPI専門に変わっていました。

秋葉のラジ天にヘリのパーツ買いに来たのに、
４Fがいきなり、凶暴なアメリカバギーかよ！！

なんて人もいるかもね。

ここ秋葉のサーキットは、狭いながらもトリッキーで、
はじめての人には、とても難しいコース。

どうしても、転がったり、ぶつかったりは自分が注意していても
おこってしまいます。

車が止まったり、転んだりしたら、

「すいましぇーん、、止まってまーす、、」

とか声がけをして、皆にアピールしましょう。

走っている人たちは、一時停止して、車が復帰するまで
ちょっと待ってあげましょう。

ときどき、店長さんが、６Fへ上がってきて
ミニッツ走行していましたが、そのときも注意されてました。

皆で楽しくミニッツで遊ぶために、最低限のマナーは身につけましょう。

では、本日の走行・・など。

・015MM　ナスカー
　Vモーターでギュインギュインと加速します。
　いま一番元気に走ってくれます。
　３Lという長いホイールベースで、インフィールドはちょっと苦手ですが、
　ストレートと高速コーナーは安定しています。

　白いアルファードさんと、バトル！！　楽しかったです。

・015アトラスマウント　GTR32
　ノーマルモーターながら、スムーズな加速。安定してきました。
　転ぶ事もほとんどなく、あとは腕次第かな？
　ARSサーキットでも10秒台に入れてきたところ。

・02MM　エンツォフェラーリ
　特になし、としておきましょう。
　ずっと同じモーターのまんまなので、ナスカーより遅く感じてしまう。
　もうとっくに交換時期は過ぎているけど、普通に走ってしまうし
　最近は、あまり使わなくなったので、そのままです。
　でも、タイムは測れないけど、ナスカーよりももっと速いでしょうね。

つうわけで、１７時あがり、その後は、
自由が丘で呑み会なのよ。

下の方に、YouTube動画をおきました。

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今夜（20日）は、会社内でほんとうに強いのは誰か？
を決める「男祭り」の開催日だ。

まあ、たんなる、酔っぱらいの腕相撲大会なんだけどね。

「男祭り」よりもやっぱり男はミニッツでしょ！

というわけで、会社を定時に退社して
とっとと、秋葉へレチゴー！

AWDインプレッサ

今回は、ドリフト仕様で、挑戦。
先に走っていたお二人が2台ともドリフトで、
とっても、うまく走っていました。

ちょうど、3人ともドリフトで、しばらくずっと
そのまま、3台ドリで楽しめました。

3台中、一番下手だったのはJ-KINGです。

０１５　スカイラインGTR32

AWDシャーシで、ボロボロになっていたボディから、
新たに購入した、GTR32のボディでの初走行。

GTR32は、とてもバランスがよくて
コントロールが楽です。

015シャーシで、ノーマルモーターでも、なかなか
いいスピードが出せます。

でも02シャーシには、かるーく抜かれてしまうんですけど、
走って楽しいのが、一番です、ハイ！

じゃ、そろそろ呑み会（男祭り）行くかー。

金曜日の男、ビッツさん、
今度はモンスターには、負けませんよ！

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