J-KINGの独り言

ボディの軽量化をしてみました。
画像は、フェラーリF430ですが他の車でも同様にやってます。

天井部分です。
ここを削りましょう。もちろん強度は下がると思います。
真似するのは、勝手ですが、すべて自己責任でお願いします。

天井を削ったところで、その部分がどうのこうのというよりは
私は、AWDに載せて走っているので、他の部分から
壊れて行きます。　ステーとかね、、、。

ルーターを使用します。
おもちゃ用の安いルーターでは、パワー不足になります。
ちゃんとお金をかけると、アルミパーツでも削れます。

私はこれで、セローのエンジンガードも削って軽量化しています。
つまり、バイク整備用、ボーンカービング用として、ずっと
使っていたものなので、ミニッツ用に購入したわけではないと
いうことです。

ミニッツのためだけに、これはちょっと高いですかね。

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レカロのオフィスチェアー

33g！

軽い、軽いねー。
フェラーリF430は、AWDシャーシにつけて
グリップ走行を楽しんでいます。

その前は、フェラーリモデナだったのですが、
F430の方が、少し低くて軽いので、S字の切り返しとかで安定しています。

ただし、このボディは、ホワイトボディでJ-KING独自の加工が施してあります。
そりは次回でも。。。

フェラーリ F430 スパイダー

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浅草橋のARSサーキットで週末練習。

AWDのセッティングも出来上がってきて、
バタツキもなく、調子良く
走れるようになってきました。

かといって、02MMシャーシのエンツォを追走するのは
私のレベルでは、まだまだ無理ですが、、、。

フェラーリF430にボディを変えてから、
転ぶことはなくなりました。

しかし、リヤタイヤとフェンダーのクリアランスが
ほんのちょっとしかないため、
走行中に時々、タイヤと接触しているようです。

リヤ・キャンパーが左右1回、折れました。
この部品はいつも、予備を持って行きます。

加速が悪くなりました。
ストレートの伸びもありません。

音もおとなしくなり、いやーな予感。

この状態だと、きっと、あれ、あれだなー、

帰宅してから、ばらしてみると、やはり予想どおり
シャーシのベアリング受け部分が割れていました。

これは、数回経験しています。

こうなると、ベアリングがガタガタと動いてしまうので、
ギヤの噛み合わせが悪くなり、モーターのパワーが
ちゃんと伝わりません。

突然のスピードダウン、加速ダウン、シャラシャラ音の違い
が出たら、これを疑ってみましょう。

画像は、以前リヤベアリング受け側が壊れたときに
施した応急処置です。

割れた部品とネジをとりつけ、隙間にプラリペアを
無理矢理、塗り込み固定しました。

この状態で、数日、サーキット走行できていたのですが、
運悪く、今度はフロントのベアリング受け側が割れてしまいました。

これで、またシャーシ交換というわけです。

予備のシャーシは常備しておいたほうがいいと思います。
私は、タイヤやキャンパーも組んだものを１セット持って行き、
すぐ交換して走行に戻れるようにしています。

週末だけのサーキット走行しかできない場合だと、
その日　走行できない状態で、時間を無駄にしたくないですからね。

サーキット５周、チュドーン！！　大破！走行不能！！orz

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昨日、浅草橋ARSサーキットへ行ってきました。
３連休で遠出した方が多かったのか、
サーキットはゆったりとして、人が少なく楽しめました。

ボディ　　　フェラーリ・F430
シャーシ　　ＡＷＤ　ＭＡ−０１０
モーター　　Vモーター
ギヤ比　　　5.97：１　17T／29Tだったかな？（ノーマルは15T/31T）
デフ　　　　前ノーマル　後ボールデフ
駆動系　　　ベアリング（マイクロレース塗布）

前ホイル　　アルミ　ナロー　オフセット3.0　タイヤ：HG30　やや薄
　　　　　　ディスク装着・・・ベアリングにゴミ進入対策。

後ホイル　　アルミ　ワイド　　オフセット1.0　タイヤ：HG20

前サス　　　ソフト（赤）　1,5巻きカット
前トー　　　２
前キャンパー　０→1.5へ変更

後サス　　　ミディアム（緑）
後トー　　　B
後キャンパー　3.0

車高　　　　前後適当なワッシャー入れて約-1mm

コーナーでも、かなり安定してきました。
しかし、反応がゆるいというか遅いというか、
クイックにはいきません。

ホイールのオフセット変更が必要かなー

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フェラーリモデナのサイドステーが折れてしまい、
瞬間接着剤でとりつけ、さらにポリパテで肉盛り
していたところが、　また接触で外れてしまった。

同じところが2度も折れてしまったので、
違うボディへ乗せ換えることにした。

同じホイールベースLのフェラーリF430にした。

見た目はモデナとほとんど変わらない。
ミラーが最初からついているモデナにたいして
F430は、別パーツとなっている。

だから、ミラーは付けていない。
どうせ、またぶつかって折れてしまうからね。

AWDへのフィッティングもモデナより良い収まり。
とくに車高は、モデナより低くてGOOD ！

Fホイールはナロー・オフセット3.0で、ちょっと
フェンダーにこするのですが、タイヤが薄いなら
そのままで大丈夫です。

Rホイール、ワイド・オフセット1.0、キャンパー3.0
できれいに収まっています。

Fナックル上部が、ボディ内側の突起と接触
していて、そのままだとストロークしませんでした。

その突起をニッパーで切り落として、ストローク確保。

色は相変わらず、100円マジックで白黒パンダへ

あとは再び練習あるのみ！

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