カテゴリー「314:ランボルギーニ・カウンタック」の記事

2008.01.10

ワンダおまけカウンタック

ワンダおまけカウンタック

缶コーヒーのワンダにまたまたおまけ付きが出た。

今回は、スーパーカーのチョロQだ。

写真の黄色いカウンタックLP400は、
ちゃんとガルウィングのドアが、上に跳ね上がる!

小さいのに、ちゃんとバックしてGO!の機構と
ガルウィングのドア、それを上げると中の
ゼンマイ仕掛けのブラックボックス?
が覗けます。

うーー、また、朝からローソン通いだ。


カウンタック - 栄光のスーパーカー
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 1963は、カウンタック、ミウラ、ディアブロを始めとするイタリアの
 スーパーカーで世界的に有名なランボルギーニの
 栄光のスーパーカーが誕生した1963年にちなんで、その愛息トニノが
 スーパーカー誕生記念モデルとして、世界限定2000個の
 シリアルナンバーを裏蓋に刻印し、トニノのサイン入り証明書を
 添付して、世界中のコレクターに贈る限定モデル

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2007.05.11

ランボルギーニ×Vista Ultimateは

ASUSとランボルギーニのコラボレーションによる「ASUS-Lamborghini VX2」は
“最高級の性能とスタイル”を目指したノートPC。

昨年11月に発売された前モデル「VX1」は200台の限定生産だったが、発売後間もなく完売したため、購入を検討しているうちに店頭から姿を消してしまったという人も少なくないだろう。

 今回のVX2は限定モデルではなくなり、3月下旬より大手量販店を中心に販売中だ。標準価格はオープン、実売価格は40万円前後と高額だが、高級志向のハイエンドモデルにふさわしい性能を持つ。

ランボルギーニのロゴエンブレムが入った専用のレザー製キャリングケースが付属する。

電源ボタンを押すと、ヴォーン!!という
エンジン音と共に起動するらしい。

ランボルギーニ・マニアにはたまりまへんなー。

ニュース・ソース
http://plusd.itmedia.co.jp/pcuser/articles/0705/07/news023.html


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2007.03.30

3月27日火曜日のARSサーキット

3月27日火曜日のARSサーキッH


浅草橋のARSサーキットで遊んできました。

最近、土日はいつも満員御礼状態で
バンドの空きがないくらいだと
会長さんが言っていました。

でも今日は平日、お客は私含めて3人だけ。

おー、広々として、遅い私もまわりを気にせず
練習できますわー。


☆オーバーランド・BMW-X5

ローダウンサスペンションに、02のフロント
スペーサーを挟んで、さらに車高を落としました。

フロント
ホイールはポルシェの大径に、
タイヤはそれ用のもの、HG40? 50?

リヤ
ノーマルホイールに、ちょっとごつい感じの
タイヤを履いたけど、これはグリップしなくて
サーキット走行には向いていないな。
MVT06 ハイグリップセミワイドタイヤセット

見た目は、ノーマルのBMW X5 より
太くて、ごついので室内でのクロカン走行
にはいいかもしれません。

それで、、、
やっぱり、リヤタイヤもポルシェ大径ホイール
に交換しタイヤはHG20。

モーター
XスピードVモーターに換えてみたら、
けっこうスピードものってきた感じ!
でも、ギヤ比の関係上、ピニオンを12T
にしてもストレートでは、遅いですね。

うおおー、、全然、転ばなくなりました。
大きな車体のわりには、クイックに
曲がっていきます。
けっこう楽しくなってきたな!オーバーランド。


ミニッツ用高性能モーター京商 MZW8PX−SPEEDミニッツモーターV(プロテクション付き)


☆エンツォ・フェラーリ  02MM

ARS店長慣らしVモーターが、唸りをあげるー!

ギュ、ギュイーン、

ピニオン9Tだとスロットル開けられませんわ、、ヘタレの私には。
とくに何事もなく、あっけなくスムーズに走る
エンツォ・フェラーリ

優等生だが、可愛くない・・・
ぜんぜん手がかからない子ってそんなもん??

だからついついAWDばかり
走らせてしまうんです。

イーグル模型製。

幅:前8.5mm、後11mm
OFF SET :前+1mm、後+3mm

装着可能ボディ:
エンツォフェラーリ
ランボルギーニ、ディアプロ ムルシェ、
カルソニックスカイライン2003、
モチュールビットワークGT-R、
ハセミスポーツ、エンドレスZ、
G,ZOX Z


京商 ミニッツMR02用ジュラ製青ディッシュタイプホイル30度タイヤ付


☆2003NSXホワイトボディ AWDシャーシ

京商のセッティングウェイト 8g をボディに
貼り付けてみました。

はじめ、フロント・ボンネットの裏側に、、
これは、ダメですねー。
うまくステアリングが切れないというか、
曲がってくれない。

天井に貼り付けた方がいい感じですが、
これだと、ウェイト無しとあまり変わりません。

あちゃー、アンテナとめているステーが
折れちゃった。
スペアのバラパーツもってきてて良かった。


☆ランボルギーニ・カウンタックLP500S AWDシャーシ

これにも、8g のウェイトを貼ってみます。
やはりNSXと同様に、フロント・ボンネット裏は
バランスが悪いようで、ストレートもコーナーも
安定しません。

ところが、天井に貼り付けてみると

びっくり!

ビクビクとして、ステアリングの難しい
カウンタックがとってもまったりとなって
きれいなコーナリングです。

クイックさが無くなった、といえば
悪いし、タイムも上がらないかもしれませんが、

初心者には、コントールしやすくて楽に走らせる
ことができるような車になりました。

めでたし、めでたし。。

あちゃー、、こいつはシャーシにひびが入っているわ。
右リヤ・ナックル下、曲がりで交換。

タングステンを樹脂に織り込んだ
シートタイプのウェイト。
片面にテープ約16g。
京商 MZW109 セッティングウェイトシート

*今日のお買い物
 ・店長慣らしAWD用 Vモーター
 ・2003NSXホワイトボディ
 ・ワイドタイヤHG20

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2007.03.25

エンツォフェラーリにLP500のホイール

Entxolp500


Eutxofrontlp500


Entxorialp500


ミニッツのエンツォフェラーリは、ホイールが弱い。

これまで、何度もねじ切れている。

そのためか、秋葉原へ行っても
エンツォフェラーリのホイールセットは品切れが多い。

そこで、他に使えるホイールはないかな、と考え

ランボルギーニ・カウンタックLP500S
のホイールセットを購入して
取付けてみた。

このホイールでは今のところ、
ねじ切れや破損はない。

エンツォフェラーリのそれよりは
丈夫みたいでおすすめですよ。

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京商 MZH201 ホイールセットエンツォフェラーリ用





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2007.01.14

1/13 ARSサーキット

1月13日、ARSサーキットへ午後から出動。

本日も特にテーマは無し。

02MMエンツォ・フェラーリ
なんか、ちょっと巻きの状態だ。 これは前回も少し出ていた症状。

ボールデフかな?
疑ってみるけど、動きは悪くない、締め付け再調整。

デフが無い側のホイールとボディとの隙間が、開きすぎているようだ。
ここを少し締めてみて、左右に遊びが無く、かつスムーズに回るように調整。

これで、バッチリ決まった。巻きはなくなり、ちゃんとグリップして立ち上がる。

昔は同じような症状が出ても、結局その日のうちに解決できなかったな。


010AWD NSX2003GT
ちょっと、車高を落としすぎたかな。
ワシャーははずして、サスリミッターだけをナックル下部につけてみる。

スプリングは、ソフトの赤。1.5巻きカット。
カットは必要なしかもしれない。

ギヤ比が、あわないのか吹けきってしまう感じ。
でも、その分、エンツォが減速する1コーナー2コーナーを全開のままで回っていく。
テクニカル部分で差をつけられても、2コーナーまでで追いついたりして
おもしろかった。

今日はなんか曲がらないNSXだ。


010AWD ランボルギーニ・カウンタックLP500S
こいつは、すごい加速をする。
コーナーリングが終わったら、全開どっかん!
短い直線でも、するどい加速は、まさにAWDって感じだ。

コントロールは難しい、コーナーもうまく回れたり、回りすぎたり、、
やっぱりホイールベースMだと、クイックすぎるみたい。

直線加速はとても魅力的ですらある。
これをうまく使いこなすには、練習あるのみ、?
それともセッティングでもっと、まったり仕様にできちゃうのかな、、、。

AWD2台は、それぞれリヤのキャンパーナックルが割れてしまい。
本日の練習は終了。
ナックルは消耗品と割り切りましょう。


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2007.01.07

AWD グリップセッティング カウンタックLP500S

ミニッツAWD カウンタックLP500S

なかなか、うまくいかずに、ずっとできていなかった
ミニッツAWD カウンタックのグリップ走行が安定してきた。

というより、修理から帰ってきた基盤に交換して、全部バラして
再組み立てしたのである。

これで、ステアリングのチャタリングもなくなり、
まっすぐ走るようになり、コーナーで転ぶこともまずない。

エンツォフェラーリを走らせるよりも、ずっと楽しいAWD!
これは、いけるかもしれない  ってどこに行く?

ボディ   ランボルギーニカウンタック・LP500S・ホワイトボディ
シャーシ  AWD MA−010
モーター  Vモーター
ギヤ比   5.97:1 17T/29Tだったかな?(ノーマルは15T/31T)
      ピニオンギアはアルミ、ネジ固定で抜けない仕様
デフ    前ノーマル 後3レーシング製ボールデフ
駆動系   ベアリング(マイクロレース塗布)

前ホイル  アルミ ナロー オフセット3.5 タイヤ:HG40 ちょい薄
      ディスク装着・・・ベアリングにゴミ進入対策。

後ホイル  アルミ ワイド  オフセット2.5 タイヤ:HG20

前サス   ソフト(赤) 
前トー   in 6
前キャンパー 1.5

後サス   ミディアム(緑)
後トー   C
後キャンパー 3.0

車高    前・サスリミッター入れて約-1mm低く
      後・ワッシャー入れて 0.4mm低く

あとは、プロポの設定も大きく影響します。
レディセットのプロポでは、AWDをうまく走らせることは、
車体のセッティッグが出来上がったとしても難しいかも??

プロポに設定については、また次回ということで、、、

ミニッツAWD、茨の道はさらに続く。。



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2006.12.30

12月29日 ARSサーキット

28日で今年の仕事は終わった。

帰りにちょこっと、上司と呑んであまり遅くならないように帰宅。

電池充電とか準備があるからね。

29日 浅草橋のARSサーキットへ
10時から行く。
こんな早い時間に行くのは、はじめて。
人が少なくて、走行しているのは、自分とあと一人

こんなときしかできないからと、
カウンタックにドリフトタイヤを履いてみたけど、
うーん、ドリフトってうまくできないや。
グリップ走行のセッティングの固いサスだと、
ダメなのかな。
ドリフトでは、スプリングは赤のソフトでストロークも
大きくして、車高落としはしないのが普通だとか、、。


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■ミニッツレディーセット TAKATA 童夢 NSX 2005

AWDは2台。

2003NSXが、ホイールベースLで
フロントワンウェイデフ
リヤは京商ボールデフ。

ボールデフをゆるゆるにして、FFっぽいセッティングで走ってみる。
加速がダメでスピードが出ない。
トラクションが、フロントだけではコーナーはなんとか
いけても、ストレートでまったく伸びなかった。

ボールデフを元のように、やや締めて走るといい伸びだ。
コーナー入り口で、スロットルオフそしてステアリングをきる。
ワンウェイなので、トラクションが抜けたときに、スルっと
回り込む、その後はすかさずスロットル全開入れる。

これでリヤを振りながら、コーナーを立ち上がって行く。
慣れるとこれが、とっても楽しい。

車の向きを思い通りにコントロールできれば、
かなりいいペースでコーナーは曲がれる感じ。

02シャーシのエンツォフェラーリにはできない技だ。

ここしばらくAWDだかりを走れせていたので、
この癖がついてしまった。
エンツォフェラーリでこれやると、スロットル開けるタイミングが
はやすぎて、コーナーリング途中から大きく膨らんでしまう。
そこを皆がインから抜いていく、、ありゃりゃ、、
AWDだったら、ここで回り込んで加速していくのになあ・・・。


ミニッツ ランボルギーニカウンタック

ランボルギーニ・カウンタックLP500S ホイールベースM
フロントは、ギヤデフ
リヤは、アトミックのボールデフ

ドリフトもダメだったけど、相変わらずグリップもダメダメだった。
落ち着きが無いというか、暴れるというか・・・。
リヤタイヤを、HG20から、ラジアル30に変えてみたけど
あまり車の挙動に変化はなかった。
フロントのHG30も40から50くらいに変えた方がいいかな?


午後からは人も増えてきた。
なんせ今日は、走り屋ナイト最終戦だからね。

ふとみると、かなり皆速い、
自分も周りにあわせて、02MMのエンツォフェラーリで走行。

ほとんど、エンツォフェラーリ、全車がフェラーリだ。

やっぱ、タイムを狙うとなるとエンツォフェラーリになんだよねー。

レースな人たちと走っていてもおもしろくないので、
夕方には引き上げました。
といっても6時間以上遊んだけどね。

これで、ARSサーキット走り納め終了。

夏からはじめたミニッツ。
まだまだ、AWD茨の道は続くのです。


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2006.12.19

12月16日 ARSサーキット

12月16日 ARSサーキット

AWDシャーシに載せたランボルギーニ・カウンタックLP500S
で2回目の走行。

やっぱり、慣れない。
これまで、ずっとLシャーシばかりやっていた
からかなー。

とにもかくにも、、とてもクイック。
これには、慣れるしかないかな。

FタイヤをHG40では、切り込んでいかず
曲がらない。
HG30の薄タイヤでやや安定か。

リヤウィングと窓以外何もつけていない
ホワイトボディ。

コースサイド激突で、チューブを乗り越えて
飛んでいく始末。

Fバンパーはつけることにしよう。

AWDのNSXは、Fワンウェイデフで
Rボールデフにした。

アクセルオフで、コーナーリングがスムーズ
になった感じ。
立ち上がり全開で、リヤが少し流れながら
加速していく。

これがカウンタックほど、速くないけど
ドリフトっぽくて、とても楽しい。

カウンタックは、キャンパー、トー角、
車高、スプリング、、、
まだまだ決まらない。


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2006.12.12

ミニッツ ランボルギーニカウンタックLP500S AWD

Lp500s


私の世代は、スーパーカー少年だった人が多いのです。
というわけで、スーパーカーといえばカウンタックなのです。

楽天でポイントが貯まっていたので、それを使って
ランボルギーニ カウンタックLP500Sのホワイトボディを
買いました。

秋葉原でも、いくつかラジコンショップをみてまわったのですが、
LP500Sのホワイトボディはなかったなー。。

もちろん、シャーシはAWDです。
02-MMはホイールベースが長くて載らないからね。

うわ、低!!
カウンタック、べっちべっちの低い車高です。

もうクリスタルの横向きパーツを入れても
天井に摺ってしまうほどですよ>旦那さん!

ホイールのオフセットは、かなり選択の幅があります。
ぎりぎりでフロントナロー3.5いけます。でもちょっとフェンダーに擦ります。
リヤはワイド2.0いっちゃいます。
ワイド2.5もいけちゃいます。
もうエンツォ並みです>リヤ!

同じAWDでも、NSXはホイールベースL
カウンタックは、ホイールベースM

走らせてみると、カウンタックは超がつくほどのクイック!
これだと、プロポ側の設定でマイルドにしないとすぐに激突です。

しかし、うまい人だとすいすいとコーナーをクリアして
AWD特有のどっかん加速で、エンツォも射程に入ってくるかも?


ランボルギーニ - 栄光のスーパーカー

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