J-KINGの独り言

ミニッツGTR塗装 個別の11人

パールホワイトで、下地を塗装したミニッツ
GTR35とGTR GT500。

ナローボディーのGTR35は、非常にバランスが
整っているボディーで、レースではGTR35ばかり
のワンメイクレースっぽくなってしまうほどです。

ま、私はまだ使ったことないんで、よく
わからないんだけどね。>GTR35

というわけで、ミニッツ塗装
真っ白の紙に絵を描いていくような、難しい
作業工程に、入ってまいりました。

前回初めて塗装した、SC430攻殻機動隊
スターチャイルド・カフェ　草薙仕様が
まずまずの出来だったので、今回もまた
攻殻機動隊でいきます。

テーマは、S.A.C. 2nd 個別の11人　です。

仇・∞・十一　のマークをボディーセンターに
配して、ストーリーに出てくる攻殻な、用語を
空きスペースに、適当に貼ってみました。

シールは、いつものパソコンで作るシールプリントです。

シールを貼っただけでは、何か間が抜けた感じが
しますので、筆を使ってフリーハンドで曲線ラインを
入れてみました。

当然、ムラがあり、塗装が厚かったりしますが
気にしません。

プラモデルや模型製作派な人には、
まったくもって言語道断な事かもしれませんね。

ミニッツは、走ってなんぼ

と思っているので、そこまでリアルなボディーには
こだわっていません。

乾いたら、クリアー塗装いきますか！

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ミラーは、最初からつけません、はい。

GTR GT2008 塗装

京商秋葉で買ったGTRのホワイトボディー。

これは、市販車GTR35ではなくて
GT500のレース仕様です。

ワイドトレッドで、モーター位置は、MM という
一番トラクションの効く感じがわかるタイプで
自分の好みです。

ホイールベースが、長くてとってもコーナーが
難しいけど、ナスカーが楽しいのは、
きっとMMシャーシでの、トラクションが
感じやすいからでしょう。

というわけで、このGTRホワイトボディーも
塗装することにしました。

前回のパールホワイトが、まだ残っています。

白に白で、よくわからなかったので
今回は、そこにシルバーを混ぜてみました。

白とほぼ同量くらい入れて、スポイドで吸ってはいて
と繰り返して、混ぜていきます。

ハンドピースのカップの中では、色は
シルバーなのですが、吹いてみると
ボディーは、白。

シルバーの塗料は、パールホワイトにすっかり
溶け込んでしまい、銀の粒がちょっと増えたかなー

という感じになりました　とさ。

めでたし、めでたし、??

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ミニッツ塗装 白に白

ミニッツオリジナルカラー、
攻殻機動隊SC430が、まずまずの
出来だったので、

続いて、あと2台一気に塗装してみようと
はじめました。

ベースカラーは、パールホワイト、

光線が強いところでは、ちょっと光って
塗った感じがつかめますが、よーく注意して見ないと
わかりません。

モデラーのジュンコちゃんに聞いたところ、
下地にサフェーサーをまず吹いて、
その後、パールホワイトで、どこを塗ったか
わかるでしょ！

なるほどー、サフェーサーねー・・・。
面倒くさいから、うすめ液で軽く表面をきれいにして
そのまま塗っちゃったんだよねー。

サフェーサーも1本持っているけど、
これ、白サフなんだよね。

飛行機マニア(空物RC部)のぽんぽんさん曰く。
そのあと、何かスポットやライン、ステッカーを
ちょっとつけるだけで、色は見えてきますよ。

とのこと。

なるほどー、単色の状態だと比較がないから
なおさらわからないんですね。

ラインは、シルバーにしようか、黒にしようか？

次は、個別の11人仕様
にしようかな。

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栄光のスーパーカー
サーキットでの圧倒的なスピード、洗練されたデザイン、そんなスポーツカーは、ぼくらの憧れだった。

EMOTION the Best 攻殻機動隊 S.A.C. 2nd GIG Individual Eleven
個別の11人事件、とは?2030年。
“笑い男事件"が解決して半年・・・公安9課が完全な再建に向けて活動をしていた。

ある夜、中国大使館で「個別の11人」と名乗るテロ組織による人質立て籠もり事件が勃発する。
彼らの要求は、アジア招慰難民受け入れの即時撤廃と招慰難民居住区の完全閉鎖だった。

ミニッツ買い出し 京商秋葉原

さて、もうすぐ閉店してしまう
京商@秋葉原へ行ってきました。

この日は、会員のみの特別セールだったのですが、
すでに午後2時をすぎていたので、割引は無しでした。

Dnano もミニッツもサーキットでは
5-6人の利用者がいました。

いまミニッツもヘリオスもある、
無料走行券もある・・・

けど、やっぱ躊躇して走らせず。
このあとARSサーキット行くしな。

京商のアンテナショップなんだけど、
なんか、とっても寂しい商品数。

MR03のパーツもあるけど、パラパラ程度。
ジャイロ無し、03基盤も無し。

ホワイトボディー、GTR35　GT500仕様
Cカー用ホイール、モーターなど、購入。

ポイントが溜まっていたので、それを使って
半値くらいにはなりました。

そうそう、GTR35は、MMですね。

MMといえば、最近は、ナスカーばかり。
エンツォは、すっかり棚の上。

MMのギュイーン!!　という加速音が好きです。

コーナーも綺麗にまわってくれるし、
もっとMMシャーシの車が出ないでしょうか。

パーフォレイトバージョンシートカバー　スカイラインGTR(BNR32) スカイライン(R32/R33) シルビ...

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ミニッツ ホイール破損

いつもコンスタントに、いいペースで
走ってくれるので、長く使っているミニッツが、

MR03RM 350Z ノーマルモーター　ピニオン８T

マイミニッツの中で、唯一のジャイロ搭載車です。

いつ交換したのか、忘れてしまうほど
ホイールもタイヤも長持ちです。

タイヤを換えても、ホイールはそのままにことが
多いので、知らないうちにホイールは
劣化しています。

今回は、フロントホイールが破損しました。

これは、エンツォのホイールかな？

タイヤはまだ使えそうなので、ホイールのみ
予備と交換し、そちらへタイヤをうつします。

タイヤ交換のときに、ホイールも交換したほうが
いいのは、確かでしょうが、お金がかかるのと
面倒くさいので、わかっちゃいるけど
換えられない、、状態です。

いっそアルミホイールにしてしまおうか？

と考えていても、アルミはこれまでAWD以外は
ほとんど使っていないので、何か食わず嫌い
になっているようです。

リヤサスTバーのセッティングを考え中は、
また次回。

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ヨコモ ドリフトパッケージ ライト

羊マークでおなじみのユザワヤ。

吉祥寺ユザワヤといえば、数少ない
東京都内のラジコンサーキットがあるお店。

布、ひも、毛糸、手芸品、絵画用具、革工芸
そしておもちゃや模型も売っている
大型店舗だ。

そこで発見したのが、このドリフトパッケージライト。

ヨコモといえば、いまやRCドリフトの代名詞
みたいなもん、かな?

ラジコンカーの世界に、ドリフトという新しい
カテゴリーを見事に定着させた功績は大きいだろう。

というわけで、ずっと売れ残っていたヨコモ
ドリフトパッケージを980円という処分価格に
釣られて買ってしまった。

パッケージ写真をみると、なんとモーターが
2個ついている。

もしや、こいつは、クローラーのMOAみたいに
前後それぞれのアクスルに、モーターが1個つく
という強力な４WDなのか?

妙に期待は高まったが、組み立ててみると
完全に裏切られてしまった感じとなった。

1個のモーターは、ステアリング用だったのだ。

リヤは、固定、フロントはワンウェイのデフ。

小さなプロポは、スロットルトリガーで前後
というより、単なるオンオフ。

ステアリングも左右に、ジッ・ジッっと切れるだけ。

考えが甘かたよー。

これ完全にトイラジね。はい。

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ミニ四駆メッセンジャーバック

ミニ四駆レーサー必見!! 実用性を追求した究極の
レーサーズバッグが
ついに登場！

ミニッツはやっているけど、ミニ四駆にはまったく触ったことが在りません。
ちょっと世代が古いんでね。

モーター直結、ストレートだったら、ミニッツVモーターより
速いよ！飛んでくよ！

というわけで、ミニ四駆でレースを楽しんでいる人には、
とっても便利なミニ四駆専用のレーサーバッグです。

人気アパレルショップ“Revelations/”のプロデュースのもと、
プロユースの機能性と品質の高さで人気のバッグブランド
“マスターピース”がバッグ制作を担当。

数々の取材から導きだされたミニ四駆ファン納得の機能が
バッグに凝縮され、工具やマシンを持ち運ぶだけでなく
普段でも使える機能性バツグンのバッグだってさ。

ミニ四駆メッセンジャーバック

トヨタ自動車のリコール問題、プリウスもか

アメリカを発端に、海外で大リコール問題で窮地に立たされているトヨタ自動車。

今度は、国内のトップセールスを誇るハイブリッドカー　プリウスにも
問題が発生。ブレーキが効かなくなったという苦情が寄せられていたという。

もうこうなると、どんどん車を回収し、リコール対策に励むしかない。

テレビのニュース番組では、アメリカでのトヨタユーザーへのインタビュー
が放送されていた。

これまで、トヨタを信頼して乗って来たけど、もう安全性がない
車には乗らない、とかなんとか。

アクセルペダルが戻らなくなる理由は、使われているパーツに問題があるようだ。

しかも、それは日本国内の同車種では、発生していない問題だという。

日本車叩きが、一番激しかった時代、日本メーカーはアメリカに現地工場を
作り、そこで自動車を生産していた。

日本製の部品を使って組み立てていたが、パーツもアメリカ製を使うようにと
米政府から強い圧力がかかり、やむなくアメリカ製のパーツを使って
製造ラインを稼動させた。

その結果が、このリコールということだ。

アメリカでのインタビューで、

あなたの乗っている同じ車で、日本国内の車には、
問題は起こっていません、なぜかわかりますか？

問題となっているアクセルペダルのパーツがアメリカ製だからなんですよ。

ええ、もちろんトヨタも日本製パーツで製造したかったんですけどね、
当時のアメリカ政府の圧力で、品質的には？？？なアメリカ製パーツを
使うしかなかったんですよ。

という、質問をぶつけてみるインタビューは、ニュースではなかったなー。

ま、これで、フォードやGMのアメリカでのシェアが増えるとは
思えませんがね。

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栄光のスーパーカー
サーキットでの圧倒的なスピード、洗練されたデザイン、そんなスポーツカーは、ぼくらの憧れだった。

ニコニコサーキット 横浜

ラジコン天国が、天国にお逝きになってから
神奈川のミニッツサーキットへは出かけていませんでした。

国道１号線沿いに、サーキットが出来た。

という情報があって、サイトも確認出来たので
神奈川にも、また遊びに行けるなと考えていた
のですが、行く機会はないまま日々が過ぎていき・・・。

で、いつものようにARSサーキットへ行こうかな
と思ったら、その日は京商主催の走行会で
１日貸切。

というわけで、行ってきました
ニコニコサーキット。

最寄駅は、京急生麦駅。

駅からは、歩くとけっこうな距離です。
あとバスもあるみたいです。

私は、都内某所から、セロー225WEで
ポロポロポロ・・・と1号線を南下で行きます。

国道が空いていれば、走行時間40分未満。

1時間以内に、ミニッツサーキットがあるのは良いですね。

路面は、カーペット。
ラップタイム、速い人は、6秒台。
普通の人、7〜8秒。
初心者だと、それ以上かな？

タイム計測は、小さいライトをミニッツの窓の
センサーが反応するほうへ向けて取り付けます。

光線？での計測なので、2台が並んでそのラインに
入った場合、センサー側(ニコニコサーキットではイン側)
しか、カウントしないことになります。

ちょっと、配線がボディーの中でごちゃごちゃして
Cカーでは、収納が厳しかったりしましたが、

反応はとても良くて、カウントしないことはありませんでした。

それに、ラップタイムを毎回読み上げてアナウンスして
くれるという素晴らしい機能があるので、
モチベーションが上がります！

ちょっとしたミスで、どれだけタイムに影響しているのか。

すぐその場で、走りながら、把握できるので
ちょっとずつラインを変えてみたり、
加速ポイントを遅らせてみたり、
といろいろ試せるので、けっこうはまります。

この日は、店長さんのご好意で、ポンダーを
レンタルしてもらいました。

次回は、買います。

ベストラップ、7.2?

ナスカーなんで、どんなに頑張っても
6秒台には、入りませんでした。

ニコニコサーキットは、ノーマルモーターの
ナローや、ハイマウントでのチキチキ走行が
楽しいサーキット。

02LM　Vモーター Cカーじゃ、パワー持て余し
スロットルを開けられないので、ストレス
溜まるかもね。

エアーコンプレッサー、タイヤセッター、半田ごて、ルーターなどが
コンパクトながら、用意させている。

ホビーショップ　ニコニコ
http://niko.do-ra.net/
住所：神奈川県横浜市鶴見区岸谷３丁目１－２９

電話：０４５－７１８－６４２２

mini-z 攻殻機動隊SACカラー

さてっと、随分と時間が経ってしまいましたが
とっくに完成しています＞ミニッツSC430

ARSサーキットで、初走行です。

しばらく走らせていなかったMR02-RMシャーシ。

運転も感覚が戻らず、モーターも回らずで
全然のれません。

せっかくのオリジナルカラー、SC430が
派手なだけの、寂しいGTカーと化しています。

モーターは、だいぶ古かったようなので
新しくVモーターを買いました。

なぜかVモーターが、3種類ある？
よくわかりません。

俗称ざぶとん、と呼ばれているポリスイッチが
ないもの。
あるもの。
あるもので、容量ちがい、2.4Gｈｚ基盤対応。

の3種類だそうです。

たぶんその違いは、私には体感できないでしょう。

そこで、一番安いざぶとん無し、Vモーター
にしました。

曲がりはじめは、いいのですが、
立ち上がりで、アンダーになります。

セッティング不足か、はたまたRMの特性でしょうか。

なんかトラクションが、逃げていく感じで
狙った方向へ向きを変えてくれません。

早めの切り込みと、ちゃんと方向を変えてからの
加速で、車のコーナーリングを調整していき
なんとか、02RM走行の感覚を取り戻せたようです。

軽い車体、柔らかい、リヤの粘りで曲がっていく
03RMジャイロの350Z。

リヤを振って回りこむ、
強引にパワーでもっていける02LMのCカー。

そもそも、曲がらないホイールベース4Lの
MMナスカー。

慣れというか、苦手意識というか、練習不足というか

うまくできるようになったかと思えば、
タイヤが限界近くなっていたり、
ぶつけてナックルが折れたりとか、

たかがミニッツ、されどミニッツ。

さて次はGTR35、ホワイトボディはいつ塗装する？

これより先
18歳未満入場禁止
-入場-

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