J-KINGの独り言

ヤマハ　CROSSCORE RC のフレームにはダボ穴があるので
そこにボトルゲージを取り付けることができる。

今はそこにボトルタイプのツールBOXを取り付けることが
トレンドのようだ。

というわけで、私のCROSSCORE RCにも
ボトルゲージとツールボックスを取り付けてみた。

ツールボックスの中身は、今のところ適当。
これまで、20年以上NISHIKI MRに乗っていたので
使う工具やパーツがまだわからないのだ。

ブレーキは前後ディスクになったことで、雨の日もよく効くし
これまでまったくの調整いらず。
見た目パットの減りもほとんどない。
素晴らしい。

タイヤサイズが、27.5/2.0　という大きさでチューブだけでも
嵩張るので、本当はこれをツールボックスに入れたいけど
大きすぎてね、、、

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クリスマスイブ？

関係ないけど、自転車にハンドルカバーつけました。

これで、真冬でも指だし手袋でも大丈夫。

スマホも操作できるしね。

ただし、ベルが使えなくなるというデメリットあり

自転車で使っているワイヤーロックは、同じ物を2回買っている。

今使っている２代目？　もまた同じ箇所が割れてしまった。

ここが少し欠けても、使えないことはないが
フレームに取り付けている器具に入れるとき
上下逆にしなければいけない。

同じ向きで上から差し込むと、割れた部分がひっかからずに
落ちてしまうからだ。

ワイヤーロック自体の使い勝手がとても良い物だけに
ここがいつも壊れてしまうのが残念だ。

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GARMIN 245 が突如充電出来なくなってしまったため、
計測できずの日々。

といっても今はもう殆ど走っていませんが、、。

というわけで、新機種投入！

今回のガーミンは、INSTINCT

カラーはグレーで落ち着いた感じで、おじさんにはピッタリだ。
画面もグレーで、245のキレイなカラー表示ではないが
見やすくて良い。

なにより、ランニングや自転車だけではなく、普段の生活、
そして日々の仕事でも到着するので派手さは不要。

ちょっと外を歩いてGPSテスト。
もちろん問題無し。
代々GARMINを使っているが、GPS測位が速くなっている。
もうその待ち時間は感じないほどだ。

初めてハンディGPSを使って旅をした1998年オーストラリア。
南半球は飛んでいる衛星がほとんどないため、GPS測位に
すんごい時間がかかって、その誤差も大きかった。

こんな旅です。↓
OUTBACK AUSTRALIA アウトバック・オーストラリア
アウトバックオーストラリア単独自転車縦断の全記録。
恐るべき空白に挑む
http://outback.seesaa.net/

自転車走行で測定しようとinstinctをセット！
と試みたが、前日テストの歩きウォーキングから自転車への
変更がわからない。
ま、いいや。
初回はウォーキングのまま自転車で走ってみた。

取説は小さくで英語と他の言語だけで日本語がないので
見る気もしない。

ネットでマニュアルを探して、それを見ていじったほうが
早いわ。

色々やれることは、たくさん増えているようだけど
メインは自転車走行データを取得すること（たまにランニング？）
ウォーキングから自転車に設定変更して、あとは何もしない。

12時間表示を24時間表示にしたい。
これは、ウェブ（PC）のGarmin Connectの設定画面でできた。
GARMIN本体でどうやるのかは、、知らん。

ForeAthlete 245でiphoneとペアリングしてメールや
lineの通知を受けていたので、同じようにしてみる。

残念ながら、今回購入したGARMINインスティンクトinstinctは
並行輸入品で安く入手したので、日本語には対応していない。
ブルっと通知がくるんだけど、文字化けで内容不明。

ま、わかれば、いいけど。
気になったら、改めてスマホを見れば良いのだ。

アマゾンだとこれが一番安いみたい。

GARMIN(ガーミン) アウトドアウォッチ Instinct Graphite 010-02064-12

楽天だとちょっと高いみたい。
しかし3万円以上もあり、その違いは日本語対応しているか
発送が早いか、などで差がでているのかな。

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ハンドルにエクステンションバーをつけて、
それにスマホホルダーを取り付けている。

目線が出来るだけ下にいかないようにしている。
イメージとしては、ラリーバイク！

スマホのホールドが左右で挟み込むタイプ。

突然の道路のガタガタで、スマホ落下が何度かあり変更しようかな

というわけで、新しいスマホホルダーに変更してみた。

四隅をホールドするタイプなので、まず落下はない
と思う。

もしホルダーごと外れて落下しても、直接スマホが地面に
接触することがないため、画面割れなどの心配もない
らしい。

残念なのは、片手で簡単にスマートフォンの脱着ができないところ。

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今回アマゾンでこれを購入しました。↓
↓↓↓↓

ハンドル周りがゴチャゴチャしてきたので、
ちょっと整理してみよう。

これ装着前のハンドル周り。↑

ということで、ハンドルにエクステンションバーを装着してみた。

ハンドルトップ部分には、小さなバッグを装着。
これには、モバイルバッテリーやケーブルなどを入れる。

そしてエクステンションバーには、スマホホルダー
スマホホルダーには、QIワイヤレス充電パッドを貼り付けている。
この上に、iPhoneを載せていると充電される。
壊れやすいライトニングケーブルの抜き差しが不要となるのが
良い点だが、なんせワイヤレス充電はその充電スピードが遅いのが難点。

エクステンションバーの左端には、100円ショップで買った
ライトとそれに絡めた熊よけ鈴。

このライトは夜間走行には足りないので、実際、夜走る時は
USB充電式のライトを取り付けている。
普段からつけていると街乗りでは盗まれる可能性があるので、
常時装着しているのは、この100円ショップ自転車ライト。

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私の愛車　自転車NISHIKI MR は、約23年間乗っている
とても古いマウンテンバイクだ。

一時は、シートポストごとサドルが盗まれてしまい、まったく
乗っていなかった。

が、ウーバーイーツの配達でここ1年数カ月は毎月数百km走るようになっている。

パーツは、古いまま。

タイヤも何年前に替えたか覚えていない。

というわけで、ゴム部分はほとんどすり減り、インナーの繊維が見えてきたので
タイヤ交換なのです。

面倒なタイヤ交換ですが、自分でやれば、無料でできます。
それほど難しい作業でもありません。

タイヤが、折り畳まれていて、売っているタイヤであれば
工具なしでも交換できます。

私の自転車は、よくある26インチのホイールで、クイックリリース。
簡単にホイールを外すことができます。

ホイールを外したら、空気を抜いて、タイヤを押し込んでホイールから
落とし込みます。

タイヤレバーを使いタイヤの端をホイールから外す作業を
レバー無しで、グイっとタイヤの端を引っ張ってホイールから
外します。

1箇所を外してしまえば、あとは、ぐるっと1周すれば完全にタイヤは
ホイールから外れます。

新品タイヤは、古いタイヤに比べると硬さを感じますが、ホイールへの
取り付けも少しずつ回しながらやれば簡単です。

その時軽くチューブに空気を入れておくと、チューブがタイヤの中で
ねじれることがなく、キレイにフィットします。

いきなり一気に空気を入れるのではなく、少し入れてから（ゆるゆるでOK）
ホイールをトントンと地面に叩きつけるようにしながら、タイヤの中で
チューブの位置を調整します。

さらに空気を入れて、ビートが（タイヤの端の硬い部分）がホイールから
数mm出てくるのを確認します。

この部分が1周きれいに同じくらい数mm出ていれば、タイヤは
ブレがなくホイールに収まっています。

1度ではキレイに収まらないときも多いので、何度か空気を抜いたり
入れたりしながら、センターを探り出すと良いでしょう。

スピードは、せいぜい３０km/hのマウンテンバイクなので、タイヤ装着後の
ホイールを回して数mmくらいブレがあっても私は気にしません。

交換したタイヤは、これ↓

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マキシス デトネイター 26×1.5 フォルダブル 【自転車】【マウンテンバイクパーツ】【オンロードタイヤ】【マキシス】

本当は、前回同様、赤いタイヤにしたかったのですが、
今は、ブラックしかありませんでした。

このスリックタイヤやグリップがよくて、長持ち
パンクも１度だけだったので、街乗りにはおすすめの
マウンテンバイク用タイヤです。

狭いながらも、暖房で暖かくゆっくり寝る事ができた
クリスタルルーム。

朝、５時頃、買い出し3号車が到着したとメール。
５時半に暖房で喉がやられて、ガラガラ声になり

起きる。

ブルーシートのお金持ちチームは、すやすやと、広ーい
スペースでまだ寝ている。

そのまま昼ごろまで、ずっと寝ていて下さいね、と

呪文を唱えておく。

まだ辺りは暗く、一番寒い時間帯のBBQエリアへ一人で行く。

少しだけある水を湧かして、インスタントコーヒーと昨日コンビにで
買った冷たいパンの朝食。

マスクを被るので、コンタクトを装着。
眼鏡ケースを忘れて来てしまったので、保管に困る。

BBQセットを組み立てて、少しだけ準備。

3号車メンバーもそろい、あとはバイク自走の一人を残すのみ。

ドラえもんとドラミちゃんの着替え、特殊メイク？。

走行順とヘアピンピットでのライダー交代方法などを説明する。
ヘアピンピットでは、ライダー交代したら、本部テントの携帯電話へ
連絡を入れ、次の次のライダーがヘアピンへ行く流れだ。

はじめは順調だった、このヘアピンライダー交代も、昼ごろから
順番が入れ替わったり、もう自分は走らないというメンバーが
出て来たり、本部へ電話連絡がなかったりと、メチャクチャだ。

しかし、皆、なかなかタイムは良い。

今回の富士スピードウェイは、今までで一番暖かくて
風もほとんどないため、絶好のママチャリコンディションだった。

上り坂でも、ぐいぐいと上って行けるので、古い我がチームの
ママチャリでも、いける気がした。

女性ライダーも、予想以上に頑張ってくれたので、タイムの落ち込みも無く
全体的に良い結果が臨めそうだ。

途中参加のKさん一家が到着。

駐車場まで迎えに行き、そのままヘアピンコーナーへ連れて行く。
子供たちは、スーパーママチャリGPを楽しめただろうか。

バイク自走のS到着。
バイクにしては軽装だ。
冬のバイク装備をもっていないんだろうか。

途中、

「あと1時間くらいで着きます、、、寒くて、死にそうです。」

のメールがくる筈だ。

Kさん一家の案内のあとは、クリスタルルームへ行き
寝袋とマットの回収作業。

3人分なので、以外と時間がかかる。

その間に自分の番もまわってくるので、サーキットも走る。

ジョギング、マラソンで使っているGarmin Forerunner 405
で、富士スピードウェイのママチャリラップを計測してみる。

1周12分くらいのタイムだった。

ドラえもんは、カートコースで開催されているママチャリGPでデビューした。

その時は、ベストドレッサー賞を受賞！
初音ミクさんのいるキクミミモータースさんに、睨まれた。
（すんません。）
なんせメイドさん軍団に、たった一人のドラえもんで
勝ってしまったのだからね。

久しぶりの、ドラえもん登場は、
今回でインシデンツのママチャリGP参戦も最後になるかもしれないね、
とポンポンさんと話していたからだ。

ついでに、いや、更なるパワーアップを目指してドラミちゃんも
投入することになった。

ややデラックスな体型のために、黄色い全身タイツは、
一部避けてしまい、ファスナーでの完全綴じ込み附録はできなかったけど
なかなか人目を惹いて、人気者になっていたようだ。

あとのメンバーは、去年私がやったスクリーム顏で走ってもらう。
女性ライダーには、協力して頂けなかったスクリーム顏。

全員一致が一番いんだけどね。
今回のチームは、そもそも付け焼き刃で、作ったメンバー
なので、多くは臨めないのだ。

ラストは、ドラえもんの2周連続走行で７時間耐久レース、フィニッシュ！

心配された食料は、逆にたくさん残るという心配に変わっていた。
残りの豚汁をすすりつつ、片付け始める。

リザルトが貼り出されていたけど、これが酷い！

でっかい紙にプリントアウトされたそれは、なんと順位別に１から
並んでいるのだ。

自分のゼッケンナンバーで、探そうにも、順位別になっているので
時間がかかってしょうがない。

貼り出された紙の前には、人だかりが出来ていて、その小さな印字文字が
わかるところまで辿り着くのも難儀だ。

時間をおいて、人が酸くなったところで確認。

いつも真ん中編の順位なので、５００番、６００番を探すが見当たらない。
次に４００番台を見ると、すぐに見つかった。

なんと４１０番！

チームのまとまりがなく、準備からゴタゴタ続きだったが
走りは、全員素晴らしく、立派な結果だった。

いつまでも、チームが同じメンバーで継続できることはない。
これは、仕事でも遊びでも同じ事だ。

新しいメンバーで、良いチームを作っていくのか。
別のチームに移動するのか。
参加自体をやめてしまうのか？

ママチャリGP（3輪車含む）数年の参加が、今となっては自分の中で
小さな歴史のような、ひとつのタイムラインとなっている。

色んな事で、なかなか、諦め切れない部分もあり、
今後については、ゆっくりと考えようかと思っている。

次のイベントは、第31回横田フロストバイトロードレース。
http://www.yokotastriders.com/www.yokotastriders.com/furosutobaito.html

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どうせ飲むなら最高品質の水【クリティア】

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というわけで、スーパーママチャリグランプリ（第5回 ママチャリ日本グランプリ）
に出場することになったわけですが、、、

富士スピードウェイに到着したのは15:15くらいだったけど、
もうすんごい行列ができていて、まったく動く気配無し。

いったいどうなってんだ？

小1時間待たされて、ようやく駐車場に到着。

とにかくクリスタルルームとBBQエリアを確保しなくては！

またも二人だけで走りまわる事になってしまった！

ぽんぽんさんに寝袋やマットをたくさん抱えるように
もってもらい、クリスタルルームへダッシュ！

私は、大型テントのシートと運べるだけの荷物をコロコロカートに
積み込んでBBQエリアへダッシュ！

もうすでに車一杯、ひと一杯で、BBQエリアも空きがほとんどない状態。
ピットレーンの一番奥、ストレートの終わりの方へいくと
すこしだけあいている場所があった。

そこに荷物を置いて場所を確保したのだけど、富士スピードウェイの
係の人がやってきて、ここは緊急車両の通行路だからテントは
張れませんとのこと。

クリスタルルームからもどってきたぽんぽんさんと合流して、
とぼとぼと引き返す。

そのころ、海老名で合流できなかった2号車メンバーが到着。

場所は皆で探して、一応確保。
あまり良い場所ではないけど、もう贅沢が言える状況ではない。

メンバーが一気に増えたので、今回は、ポンポンさんと数往復して
大量の荷物を運搬する事も不要となった。

メンバー全員で、一気に駐車場からBBQエリアへと荷物を運び込み
私は、ゼッケンと計測用タグを取り付けたママチャリの車検に並ぶ。

一通り準備が済んでから、皆でまた車に乗って街へ食事へ行くことに。

これまで、二人だけの前夜準備で、クタクタになって深夜の
BBQエリアで震えながら、やっと酒やビールを呑んで一息ついたという
疲れと焦燥感は今回は無しだ。

サラダバー、ライス、カレー、スープ、それに自分で焼いて作る
ワッフルもついて、全て食べ放題のセットという
ステーキ　けん　に行った。

ビールを呑んだのは、私だけで、皆はガツガツ食っている。
ビールでお腹いっぱいになり、御飯をあまり食べれなかった私は
少し後悔してしまった。
この店では、しっかりとカレーとサラダを食うべきだな、うん。

富士スピードウェイにもどり、ホットワインで体を温め、
クリスタルルームのほんの僅かな、スペースに寝袋を広げて

寝る。

隣のブルーシートで場所取りをしてある所には、まだ誰も寝ていない。
２３時過ぎていたが、一人もいないのだ。
しかしブルーシートで入る事ができないのだ。

朝になったらここに４名くらい人が寝ていた。
6畳以上のスペースをブルーシート1枚ひろげて、朝方たった４人で
寝ているだけなのだ！

ママチャリGPの前夜クリスタルルームといえば、もうそこは難民船の
ような雑魚寝なのである。

6畳あれば6〜８名が寝るスペースではないか。

少しは譲り合いの精神があってもいいのではないか。

やはりお金持ちの大量物量チームには、我々庶民は文句を言う事は
できないのか？

腹を立ててもしょうがないが、理不尽なこの状況はもうスーパーママチャリGP
では、ごく普通の出来事になっている。

で、レース編に続く。

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2012年最初のイベント、
スーパーママチャリグランプリ（第5回 ママチャリ日本グランプリ）

へ行ってきました。

我がチーム　インシデンツは、第2回から参加しています。
ちなみに、レースに使っているママチャリもずっと第2回から同じマシンです。

ほぼ私の職場メンバー中心ですが、会社のごたごたもあり
メンバーは、いろんな道へ別れとすすんでいきました。

当初のメンバーは、今はすくなく、まとまりもよくないため
2012年はエントリーはしてけれど、どうしようかな？

と本気で今回も出場キャンセルを考えていたのですが
どうにか新メンバーで１０名揃えることができたので
行く事にしました。

ま、はっきり言って、あまり乗り気ではないです。

前回、2011年大会での記事からも、わかるように、

2011 スーパーママチャリGP出発
http://www.jking.jp/outback/2011/01/2011-gp-2be7.html

もう我々のような小規模、貧乏、弱小チームには、
場所取り段階で完全に負けているとしか言えません。

はい、やる気はでてきません。

いつものメンバーなら、簡単な打合せで済むのですが
初参加の人もおおいので、意識合わせに時間がかかります。

facebookにグループを作ったり、携帯電話で利用出来る
メーリングリストを作成したりしても、そこに登録すらしてくれない、、、。

食料買い出しは、●●にお願いするので、各自リクエストしておくように
とメールを送っても、何も反応なし。

あの人と一緒は嫌だとか、この人と同じ車は嫌だとか
勝手なもんです。

これでチームとしてまとまるわけはありません。

しかしながら、今回も出場すると決めた以上もう富士スピードウェイへ
行くしかありません。

他のメンバーには、車割りや買い出しを任せて、私とぽんぽんさんは
いつも通り、車のリヤにママチャリ、BBQ道具、テント、マット、寝袋などを
満載して昼ごろ出発。

海老名１４時に集合の予定だったけど、３０分まえには到着。
しかしというか、予想通りというか、もう1台の2号車は遅刻。

「先に行ってて下さい」　のメール。

結局、いつもの二人だけの先行部隊となった。

富士スピードウェイに到着したのは15:15くらいだったけど、
もうすんごい行列ができていて、まったく動く気配無し。

いったいどうなってんだ？

続く。

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