カテゴリー「自転車」の記事

2021.02.05

新機種投入 GARMIN INSTINCT

GARMIN 245 が突如充電出来なくなってしまったため、
計測できずの日々。

といっても今はもう殆ど走っていませんが、、。

というわけで、新機種投入!

Instinct_hako

今回のガーミンは、INSTINCT

カラーはグレーで落ち着いた感じで、おじさんにはピッタリだ。
画面もグレーで、245のキレイなカラー表示ではないが
見やすくて良い。

なにより、ランニングや自転車だけではなく、普段の生活、
そして日々の仕事でも到着するので派手さは不要。

ちょっと外を歩いてGPSテスト。
もちろん問題無し。
代々GARMINを使っているが、GPS測位が速くなっている。
もうその待ち時間は感じないほどだ。

初めてハンディGPSを使って旅をした1998年オーストラリア。
南半球は飛んでいる衛星がほとんどないため、GPS測位に
すんごい時間がかかって、その誤差も大きかった。

こんな旅です。↓
OUTBACK AUSTRALIA アウトバック・オーストラリア
アウトバックオーストラリア単独自転車縦断の全記録。
恐るべき空白に挑む

http://outback.seesaa.net/


自転車走行で測定しようとinstinctをセット!
と試みたが、前日テストの歩きウォーキングから自転車への
変更がわからない。
ま、いいや。
初回はウォーキングのまま自転車で走ってみた。

取説は小さくで英語と他の言語だけで日本語がないので
見る気もしない。

ネットでマニュアルを探して、それを見ていじったほうが
早いわ。

色々やれることは、たくさん増えているようだけど
メインは自転車走行データを取得すること(たまにランニング?)
ウォーキングから自転車に設定変更して、あとは何もしない。

12時間表示を24時間表示にしたい。
これは、ウェブ(PC)のGarmin Connectの設定画面でできた。
GARMIN本体でどうやるのかは、、知らん。


Instinct_tekubi

ForeAthlete 245でiphoneとペアリングしてメールや
lineの通知を受けていたので、同じようにしてみる。

残念ながら、今回購入したGARMINインスティンクトinstinctは
並行輸入品で安く入手したので、日本語には対応していない。
ブルっと通知がくるんだけど、文字化けで内容不明。

ま、わかれば、いいけど。
気になったら、改めてスマホを見れば良いのだ。

アマゾンだとこれが一番安いみたい。

GARMIN(ガーミン) アウトドアウォッチ Instinct Graphite 010-02064-12



楽天だとちょっと高いみたい。
しかし3万円以上もあり、その違いは日本語対応しているか
発送が早いか、などで差がでているのかな。

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

ガーミン INSTINCT Graphite 010−02064−12 Graphite
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2020.09.20

自転車のスマホホルダーを変更

ハンドルにエクステンションバーをつけて、
それにスマホホルダーを取り付けている。

目線が出来るだけ下にいかないようにしている。
イメージとしては、ラリーバイク!

スマホのホールドが左右で挟み込むタイプ。

突然の道路のガタガタで、スマホ落下が何度かあり変更しようかな

というわけで、新しいスマホホルダーに変更してみた。

四隅をホールドするタイプなので、まず落下はない
と思う。

もしホルダーごと外れて落下しても、直接スマホが地面に
接触することがないため、画面割れなどの心配もない
らしい。

残念なのは、片手で簡単にスマートフォンの脱着ができないところ。

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Smaphoholder_01


Smaphoholder_02

Smaphoholder_03


今回アマゾンでこれを購入しました。↓
↓↓↓↓

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2020.06.07

MTB ハンドルにエクステンションバー装着

ハンドル周りがゴチャゴチャしてきたので、
ちょっと整理してみよう。


ハンドルにエクステンションバーHandle_exten01
これ装着前のハンドル周り。↑

ということで、ハンドルにエクステンションバーを装着してみた。

ハンドルにエクステンションバーHandle_exten02

ハンドルトップ部分には、小さなバッグを装着。
これには、モバイルバッテリーやケーブルなどを入れる。

そしてエクステンションバーには、スマホホルダー
スマホホルダーには、QIワイヤレス充電パッドを貼り付けている。
この上に、iPhoneを載せていると充電される。
壊れやすいライトニングケーブルの抜き差しが不要となるのが
良い点だが、なんせワイヤレス充電はその充電スピードが遅いのが難点。


マウンテンバイク ハンドルにエクステンションバーHandle_exten03


エクステンションバーの左端には、100円ショップで買った
ライトとそれに絡めた熊よけ鈴。


ハンドルにエクステンションバーHandle_exten04

このライトは夜間走行には足りないので、実際、夜走る時は
USB充電式のライトを取り付けている。
普段からつけていると街乗りでは盗まれる可能性があるので、
常時装着しているのは、この100円ショップ自転車ライト。



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2018.06.24

自転車ニシキ タイヤ交換を自分で

私の愛車 自転車NISHIKI MR は、約23年間乗っている
とても古いマウンテンバイクだ。

一時は、シートポストごとサドルが盗まれてしまい、まったく
乗っていなかった。

が、ウーバーイーツの配達でここ1年数カ月は毎月数百km走るようになっている。

パーツは、古いまま。

タイヤも何年前に替えたか覚えていない。

というわけで、ゴム部分はほとんどすり減り、インナーの繊維が見えてきたので
タイヤ交換なのです。

Maxxis02 自転車ニシキ タイヤ交換を自分で


面倒なタイヤ交換ですが、自分でやれば、無料でできます。
それほど難しい作業でもありません。

タイヤが、折り畳まれていて、売っているタイヤであれば
工具なしでも交換できます。

私の自転車は、よくある26インチのホイールで、クイックリリース。
簡単にホイールを外すことができます。

ホイールを外したら、空気を抜いて、タイヤを押し込んでホイールから
落とし込みます。

タイヤレバーを使いタイヤの端をホイールから外す作業を
レバー無しで、グイっとタイヤの端を引っ張ってホイールから
外します。

1箇所を外してしまえば、あとは、ぐるっと1周すれば完全にタイヤは
ホイールから外れます。

新品タイヤは、古いタイヤに比べると硬さを感じますが、ホイールへの
取り付けも少しずつ回しながらやれば簡単です。

その時軽くチューブに空気を入れておくと、チューブがタイヤの中で
ねじれることがなく、キレイにフィットします。

いきなり一気に空気を入れるのではなく、少し入れてから(ゆるゆるでOK)
ホイールをトントンと地面に叩きつけるようにしながら、タイヤの中で
チューブの位置を調整します。

さらに空気を入れて、ビートが(タイヤの端の硬い部分)がホイールから
数mm出てくるのを確認します。

この部分が1周きれいに同じくらい数mm出ていれば、タイヤは
ブレがなくホイールに収まっています。

1度ではキレイに収まらないときも多いので、何度か空気を抜いたり
入れたりしながら、センターを探り出すと良いでしょう。

スピードは、せいぜい30km/hのマウンテンバイクなので、タイヤ装着後の
ホイールを回して数mmくらいブレがあっても私は気にしません。

交換したタイヤは、これ↓



マキシス デトネイター 26×1.5 フォルダブル 【自転車】【マウンテンバイクパーツ】【オンロードタイヤ】【マキシス】


本当は、前回同様、赤いタイヤにしたかったのですが、
今は、ブラックしかありませんでした。

このスリックタイヤやグリップがよくて、長持ち
パンクも1度だけだったので、街乗りにはおすすめの
マウンテンバイク用タイヤです。


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2012.01.11

スーパーママチャリGP 2012 レース

狭いながらも、暖房で暖かくゆっくり寝る事ができた
クリスタルルーム。

朝、5時頃、買い出し3号車が到着したとメール。
5時半に暖房で喉がやられて、ガラガラ声になり

起きる。

ブルーシートのお金持ちチームは、すやすやと、広ーい
スペースでまだ寝ている。

そのまま昼ごろまで、ずっと寝ていて下さいね、と

呪文を唱えておく。


まだ辺りは暗く、一番寒い時間帯のBBQエリアへ一人で行く。

少しだけある水を湧かして、インスタントコーヒーと昨日コンビにで
買った冷たいパンの朝食。

マスクを被るので、コンタクトを装着。
眼鏡ケースを忘れて来てしまったので、保管に困る。

BBQセットを組み立てて、少しだけ準備。

3号車メンバーもそろい、あとはバイク自走の一人を残すのみ。

ドラえもんとドラミちゃんの着替え、特殊メイク?。

走行順とヘアピンピットでのライダー交代方法などを説明する。
ヘアピンピットでは、ライダー交代したら、本部テントの携帯電話へ
連絡を入れ、次の次のライダーがヘアピンへ行く流れだ。

はじめは順調だった、このヘアピンライダー交代も、昼ごろから
順番が入れ替わったり、もう自分は走らないというメンバーが
出て来たり、本部へ電話連絡がなかったりと、メチャクチャだ。

しかし、皆、なかなかタイムは良い。

今回の富士スピードウェイは、今までで一番暖かくて
風もほとんどないため、絶好のママチャリコンディションだった。

上り坂でも、ぐいぐいと上って行けるので、古い我がチームの
ママチャリでも、いける気がした。

女性ライダーも、予想以上に頑張ってくれたので、タイムの落ち込みも無く
全体的に良い結果が臨めそうだ。

途中参加のKさん一家が到着。

駐車場まで迎えに行き、そのままヘアピンコーナーへ連れて行く。
子供たちは、スーパーママチャリGPを楽しめただろうか。


バイク自走のS到着。
バイクにしては軽装だ。
冬のバイク装備をもっていないんだろうか。

途中、

「あと1時間くらいで着きます、、、寒くて、死にそうです。」

のメールがくる筈だ。


Kさん一家の案内のあとは、クリスタルルームへ行き
寝袋とマットの回収作業。

3人分なので、以外と時間がかかる。

その間に自分の番もまわってくるので、サーキットも走る。

ジョギング、マラソンで使っているGarmin Forerunner 405
で、富士スピードウェイのママチャリラップを計測してみる。

1周12分くらいのタイムだった。


ドラえもんは、カートコースで開催されているママチャリGPでデビューした。

その時は、ベストドレッサー賞を受賞!
初音ミクさんのいるキクミミモータースさんに、睨まれた。
(すんません。)
なんせメイドさん軍団に、たった一人のドラえもんで
勝ってしまったのだからね。


久しぶりの、ドラえもん登場は、
今回でインシデンツのママチャリGP参戦も最後になるかもしれないね、
とポンポンさんと話していたからだ。

ついでに、いや、更なるパワーアップを目指してドラミちゃんも
投入することになった。

ややデラックスな体型のために、黄色い全身タイツは、
一部避けてしまい、ファスナーでの完全綴じ込み附録はできなかったけど
なかなか人目を惹いて、人気者になっていたようだ。


あとのメンバーは、去年私がやったスクリーム顏で走ってもらう。
女性ライダーには、協力して頂けなかったスクリーム顏。

全員一致が一番いんだけどね。
今回のチームは、そもそも付け焼き刃で、作ったメンバー
なので、多くは臨めないのだ。

ラストは、ドラえもんの2周連続走行で7時間耐久レース、フィニッシュ!

心配された食料は、逆にたくさん残るという心配に変わっていた。
残りの豚汁をすすりつつ、片付け始める。

リザルトが貼り出されていたけど、これが酷い!

でっかい紙にプリントアウトされたそれは、なんと順位別に1から
並んでいるのだ。

自分のゼッケンナンバーで、探そうにも、順位別になっているので
時間がかかってしょうがない。

貼り出された紙の前には、人だかりが出来ていて、その小さな印字文字が
わかるところまで辿り着くのも難儀だ。

時間をおいて、人が酸くなったところで確認。

いつも真ん中編の順位なので、500番、600番を探すが見当たらない。
次に400番台を見ると、すぐに見つかった。

なんと410番!

チームのまとまりがなく、準備からゴタゴタ続きだったが
走りは、全員素晴らしく、立派な結果だった。


いつまでも、チームが同じメンバーで継続できることはない。
これは、仕事でも遊びでも同じ事だ。

新しいメンバーで、良いチームを作っていくのか。
別のチームに移動するのか。
参加自体をやめてしまうのか?

ママチャリGP(3輪車含む)数年の参加が、今となっては自分の中で
小さな歴史のような、ひとつのタイムラインとなっている。

色んな事で、なかなか、諦め切れない部分もあり、
今後については、ゆっくりと考えようかと思っている。

次のイベントは、第31回横田フロストバイトロードレース。
http://www.yokotastriders.com/www.yokotastriders.com/furosutobaito.html

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2012.01.10

スーパーママチャリGP 2012 前夜

というわけで、スーパーママチャリグランプリ(第5回 ママチャリ日本グランプリ)
に出場することになったわけですが、、、


富士スピードウェイに到着したのは15:15くらいだったけど、
もうすんごい行列ができていて、まったく動く気配無し。

いったいどうなってんだ?

小1時間待たされて、ようやく駐車場に到着。

とにかくクリスタルルームとBBQエリアを確保しなくては!


またも二人だけで走りまわる事になってしまった!

ぽんぽんさんに寝袋やマットをたくさん抱えるように
もってもらい、クリスタルルームへダッシュ!

私は、大型テントのシートと運べるだけの荷物をコロコロカートに
積み込んでBBQエリアへダッシュ!

もうすでに車一杯、ひと一杯で、BBQエリアも空きがほとんどない状態。
ピットレーンの一番奥、ストレートの終わりの方へいくと
すこしだけあいている場所があった。

そこに荷物を置いて場所を確保したのだけど、富士スピードウェイの
係の人がやってきて、ここは緊急車両の通行路だからテントは
張れませんとのこと。

クリスタルルームからもどってきたぽんぽんさんと合流して、
とぼとぼと引き返す。

そのころ、海老名で合流できなかった2号車メンバーが到着。

場所は皆で探して、一応確保。
あまり良い場所ではないけど、もう贅沢が言える状況ではない。

メンバーが一気に増えたので、今回は、ポンポンさんと数往復して
大量の荷物を運搬する事も不要となった。

メンバー全員で、一気に駐車場からBBQエリアへと荷物を運び込み
私は、ゼッケンと計測用タグを取り付けたママチャリの車検に並ぶ。


一通り準備が済んでから、皆でまた車に乗って街へ食事へ行くことに。

これまで、二人だけの前夜準備で、クタクタになって深夜の
BBQエリアで震えながら、やっと酒やビールを呑んで一息ついたという
疲れと焦燥感は今回は無しだ。


Steak_ken_20120107


サラダバー、ライス、カレー、スープ、それに自分で焼いて作る
ワッフルもついて、全て食べ放題のセットという
ステーキ けん に行った。

ビールを呑んだのは、私だけで、皆はガツガツ食っている。
ビールでお腹いっぱいになり、御飯をあまり食べれなかった私は
少し後悔してしまった。
この店では、しっかりとカレーとサラダを食うべきだな、うん。

富士スピードウェイにもどり、ホットワインで体を温め、
クリスタルルームのほんの僅かな、スペースに寝袋を広げて

寝る。


隣のブルーシートで場所取りをしてある所には、まだ誰も寝ていない。
23時過ぎていたが、一人もいないのだ。
しかしブルーシートで入る事ができないのだ。


朝になったらここに4名くらい人が寝ていた。
6畳以上のスペースをブルーシート1枚ひろげて、朝方たった4人で
寝ているだけなのだ!

ママチャリGPの前夜クリスタルルームといえば、もうそこは難民船の
ような雑魚寝なのである。

6畳あれば6〜8名が寝るスペースではないか。

少しは譲り合いの精神があってもいいのではないか。

やはりお金持ちの大量物量チームには、我々庶民は文句を言う事は
できないのか?

腹を立ててもしょうがないが、理不尽なこの状況はもうスーパーママチャリGP
では、ごく普通の出来事になっている。

で、レース編に続く。


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2012.01.09

スーパーママチャリGP 2012 出発

2012年最初のイベント、
スーパーママチャリグランプリ(第5回 ママチャリ日本グランプリ)

へ行ってきました。

我がチーム インシデンツは、第2回から参加しています。
ちなみに、レースに使っているママチャリもずっと第2回から同じマシンです。

ほぼ私の職場メンバー中心ですが、会社のごたごたもあり
メンバーは、いろんな道へ別れとすすんでいきました。

当初のメンバーは、今はすくなく、まとまりもよくないため
2012年はエントリーはしてけれど、どうしようかな?

と本気で今回も出場キャンセルを考えていたのですが
どうにか新メンバーで10名揃えることができたので
行く事にしました。

ま、はっきり言って、あまり乗り気ではないです。

前回、2011年大会での記事からも、わかるように、

2011 スーパーママチャリGP出発
http://www.jking.jp/outback/2011/01/2011-gp-2be7.html


もう我々のような小規模、貧乏、弱小チームには、
場所取り段階で完全に負けているとしか言えません。

はい、やる気はでてきません。


いつものメンバーなら、簡単な打合せで済むのですが
初参加の人もおおいので、意識合わせに時間がかかります。

facebookにグループを作ったり、携帯電話で利用出来る
メーリングリストを作成したりしても、そこに登録すらしてくれない、、、。

食料買い出しは、●●にお願いするので、各自リクエストしておくように
とメールを送っても、何も反応なし。

あの人と一緒は嫌だとか、この人と同じ車は嫌だとか
勝手なもんです。

これでチームとしてまとまるわけはありません。


しかしながら、今回も出場すると決めた以上もう富士スピードウェイへ
行くしかありません。

他のメンバーには、車割りや買い出しを任せて、私とぽんぽんさんは
いつも通り、車のリヤにママチャリ、BBQ道具、テント、マット、寝袋などを
満載して昼ごろ出発。

海老名14時に集合の予定だったけど、30分まえには到着。
しかしというか、予想通りというか、もう1台の2号車は遅刻。

「先に行ってて下さい」 のメール。

結局、いつもの二人だけの先行部隊となった。


Supermamacharigp2012_jyutai


富士スピードウェイに到着したのは15:15くらいだったけど、
もうすんごい行列ができていて、まったく動く気配無し。

いったいどうなってんだ?

続く。


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2011.12.14

スーパーママチャリGP 2012打合せ

2011年も残り僅かとなりました。

というわけで、年明けの最初のインベントは、富士スピードウェイで
開催されるスーパーママチャリGPなのです。

第2回大会から、連続で参戦している我がインシデンツですが、
今回は非常にメンバー集めに苦慮しております。

(ちなみにマシン、ぽんぽん号は、第2回からずっと同じママチャリです
はい、もうボロボロです。)

正月の3連休を利用して、帰省する人達もおおく、
メンバーは確定で7〜8名。
なんとか10名まで増やしたいなっと。


一番の問題は、車が何台出せるか?

ということ。

ママチャリGPでは、これとっても重要です。

車の台数から、乗組員、集合場所、出発時刻などが決まり
そこから、先行班、食料班、ただ行く班などなどに
確定していくわけです。


12月は仕事でもプライベートでも、忘年会などで皆忙しく
当初、ママチャリGPの打合せは11月に行いたかったのですが
あまりにも人が集らずに、本日になってしまいました。

しかも今日のメンバーはたったの5人。

これは先が思いやられます。


円高は続き、デフレスパイラル、年金受給年齢引き上げ、
賃金カット、各種手当廃止などなど、会社勤めの人間には
冷たい師走の風の中、先行き真っ暗。

こんなお時勢だからこそ、楽しいイベントでは思いっきり
楽しみたいものです。

ここまで皆が冷え込んでしまうと、インシデンツのスーパーママチャリGP
連続参戦記録も今回でストップ。

最後のママチャリGPになりそうで、ちと寂しいですが
まあ、これも時代の流れでしょうか。

40代の私はずっと参戦していきたいのですが、若い連中が
のってきません。

そんな寂しい独り言でした。

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スーパーママチャリグランプリ(第5回 ママチャリ日本グランプリ)
http://www.japan-racing.jp/fsw/11/11s_mama.htm


この動画にインシデンツのメンバーが写っています。

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2011.06.19

スーパーママチャリGP2012 予選突破 

東京は梅雨で雨の日が続いております。
まだ夏までは、ちょっとだけ涼しい日が続くのでは
ないかなー

などと思っていた今日この頃、

な、なんと、またも不意打ちのママチャリGP予選スタートです!

来年1月のレースなのに、夏になる前に予選が始まっておりました。

すかさず、エントリー、入金確認されるまでエントリーリストに
掲載されないので、今回はクレジットカードで支払い、
即時、予選通過リストにチーム:インシデンツを確認。

これまでで一番早いエントリーで、ゼッケンナンバーは、180。

なかなかよいピットを使えそうです。

第2回大会から、ずっと参戦している我らインシデンツ。
しかもずっと同じマシンです。

中国製のママチャリは、前回のレースでは、まったくギヤチェンジが
できないという、致命的なメカニカルトラブルに見舞われました。

その後、チェーン交換のみという、お安い修理と調整で
今回もまた、この「ぽんぽん号」で我らインシデンツは完走を目指します。



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Mamachari01440


2012年1月8日

スーパーママチャリグランプリ(第5回 ママチャリ日本グランプリ)

ママチャリグランプリ2011シリーズ最終戦 チーム対抗7時間耐久ママチャリ世界選手権

レーシングコース(4.563km)

http://www.japan-racing.jp/fsw/11/11s_mama.htm

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2011.01.16

2011 スーパーママチャリGP 助っ人登場!

いよいよスーパーママチャリGP2011のスタートが近づいてきた。

これまでは、ピットまで行って、スタートの瞬間を固唾をのんで
みていたのだが、今回は人数が少ないのでテント本部で待機。

第1ライダーのぽんぽんさんと、もう一人Kにスタートへ行ってもらう。

スタートのアナウンスが聞こえたので、金網越しに第1コーナーからの
下りを観に行く。


いきなり多くのクラッシュが、発生した模様。

救急車が待機している。

大きく振られるイエローフラッグ。

転倒者をさけて、コースから大きく外れ、草地を爆走しているママチャリ。

かなり激しい、スタートになったようだ。


ライダー交代を行うヘアピンピットに、第2、第3ライダーを待機させ、
残りは、BBQへの点火、飯の準備を始めてもらう。


目を凝らして、1コーナーから下っていくママリャチを観察するが
ぽんぽんさんを見つけることはできなかった。

いつもは、100番以内で1周目を終えるはずだが、いったいどこへ
行ったのだろうか?


本部の携帯電話が鳴る!

まだライダーチェンジはしていない。
コース途中から、ぽんぽんさんの緊急連絡だ。

「だめだー、こりゃー、ぜんぜん、スピードが出ないよー
どんどん、抜かれちゃって、後ろのほうになっちゃった・・」


悲痛の叫びが、携帯電話の向こうから聞こえる。

ギヤは自分で適当に合わせてもらっていいよ。

その後は、リヤディレーラーを固定していた、タイラップを外してからの走行となった。

それはまさにギヤ無しでしかもハイギヤードな高速仕様とでも言おうか。
平地ではスピードはのるけど、トップまではいかない。

登り坂では、とてもサドルに座った状態で進むことは出来ない。
登りはずっと、立ち漕ぎで頑張るしかないという地獄のような
ママチャリ走行となってしまっった。

幸い、この日は、とても天候がよく、風もほとんどなかった。
向かい風で登りで止まりそうになっていた、数年前のレースとは
違いコンディションは、すこぶる良好だ。


ラストの私にもすぐに順番がまわってきた。
人数が少ないので、一人1ラップでははやくまわってきて
疲れがとれないかな。


2巡目からは、若い衆にがんばってもらい、各自2ラップ走行してもらう。

BBQエリアの本部から、ヘアピンピットまでは、歩いて10分くらいかかる。
歩いて、ママチャリ走行して、また歩いて戻って来る。

単なる往復だけど、結構な距離の移動を強いられる。


少ないメンバーだと、すぐに自分の走行がまわってきて
疲れてしまう。


10時すぎ、ぽんぽんさんの携帯電話が鳴る!
アメフトをやっているという、お二人登場!

心強い助っ人がようやく、チームに合流してくれた。
これでフルメンバーそろった。


少し余裕ができたので、BBQの品数も増え、走行後には
おいしく食事ができるようになった。

初参加のあの二人。
あの体からみて、バンバンビガロの中の人に
違いないと、私は今でも思っている。


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